試駕感受
文/圖 記者 許方華
樂騁在2005年來到中國市場，隨后上海通用又引進三廂版本樂風，按照通用一貫的全球戰略，樂騁和樂風都挂了雪佛蘭的標志。這回推出是樂騁屬于小改款版本，最大變化是跟隨新景程，用上了大嘴的造型。另一個重要變化是增加新排量發動机，除原來的1.4L外，還新增了1.6L和1.2L兩款動力。
國產新樂騁剛露面的時候，有不少消費者反映，這款車跟在北美車展亮相的雪佛蘭AVEO，外觀上有些出入，似乎不及國外新版樂騁那么時尚，厂家對此的解釋是：樂騁在美國市場除了雪佛蘭還有Pontiac的版本，北美車展出現的是屬于Pontiac的版本，全球的雪佛蘭品牌的新樂騁的外觀是一致的。
雪佛蘭本來就是大嘴
關于“大嘴”，其實，早在樂騁的原型車KALOS概念車的時候，已經就有了類似大嘴的前臉造型。從整個汽車行業技術發展的趨勢來看，今后的前臉都比較厚，為什么呢？是因為行人保護，行人保護要求引擎蓋和引擎之間有一定的距离，不能讓頭直接撞到發動机上，需要一個緩沖。所以現在的設計都把引擎蓋抬得比較高一些，使車的前部會顯得厚重一些。
其實“大嘴”也不是新發明的，雪佛蘭本來就是這個樣子，雪佛蘭的設計概念基本上都是從雪佛蘭原來的SUV上逐漸引入到轎車上，這也是全球設計的DNA，從目前來看，不會改變。今后雪佛蘭比較有典型意義的標志產品，像Camaro的設計，基本上都是沿用這樣設計的導向，可以把它分成上下兩個，也可以做成上下看起來是統一的東西。
1.2L排量車款更具戰略意義
新樂騁增加了1.6L和1.2L排量的發動机，個人覺得，1.2L排量的車款更具戰略意義，多了這款車型，樂騁的价格下探至7万元以下，對于合資品牌而言，這個价格還是較有吸引力的。該台1.2L發動机代號為S-TECII，最大功率64kW/6000rpm，最大扭矩112Nm/4400rpm，其有著很高的53.1kW/L的升功率，是上海通用今年“綠動未來”戰略的舉措之一。實際上，這台1.2L的發動机并非是第一次与樂騁結合。S-TEC系列發動机包括有0.8L、1.0L、1.2L多個排量，由當年通用旗下的鈴木（現已脫离通用）和大宇合作開發。S-TEC發動机此前就已用在樂騁的原型車大宇Kalos上，如今“大嘴”樂騁裝備的S-TECII又作了些改進，包括改用頂置雙凸輪軸、优化進气系統，改善燃油經濟性之余，排放也達到歐IV的高標准。
以這款新發動机的功率/排量比以及排放標准來講，确實處于國內同級別車型的領先位置，這也是我為什么說新樂騁1.2L更具戰略意義、1.2L發動机的樂騁作為入門版，厂方只為它匹配手動變速箱，降低价格門檻的用意明顯。不過這台變速箱与1.4L和1.6L上的手動變速箱不同，采用了拉索式換擋机构，其每個擋位都會有“吸入”的迷人机械質感，只是如果要以運動標准考究，則還存在虛位稍大、換擋行程稍長的弱點。總的來說，日常駕駛中這台手動擋小車机械感很完善，操作相當輕松容易。
對新手頗有親和力
如光看排量，可能會擔心這台樂騁加速乏力。實際駕駛起來，這台發動机其實并不會很乏力，在很低轉速下輕輕接上离合，也能平順地提速，對新手來說有相當的親和力。不過若想快點提速，2000轉以下的油門反應就有些弱，要將轉速提升到3000－4000轉，反應才好一些，聲線也會變得有些高亢。在城市道路上，如果能將轉速适當地保持在3000－4000轉，也足夠應付各种超車情況。4000轉再往上，這台發動机又表現出1.2L排量的正常水平———后勁平平，缺少刺激。其實，樂騁新增的這款發動机的最大意義，不在于它動力有多好，而是它可以說是目前國內1.2L以下最完善的動力系統。1.2L以下之前都是自主品牌活躍的“低端戰場”，樂騁的触角延伸至此，影響無疑是重大的。
強調運動風格
從一些外形的裝點來看，改款的樂騁著意強調運動風格，實際駕駛起來，也确實与從前有了一些變化。首先可以感到轉向要變得重了一些，雖然回饋力不算清晰，但過彎的時候相對之前樂騁過于輕盈的轉向，現在對車子的控制要更踏實。另一方面，懸挂的支撐力有了改善，過彎側傾比原來小了，但懸挂總体調較還是比較中性的，對彎中姿態和震動吸收兩方面都有所兼顧。
新樂騁內飾有兩种顏色可以選擇，一种是傳統的上黑下淺米色內飾，另一种是全新的勁黑運動版、時尚版，這個內飾是專門針對中國市場選擇的。新樂騁中控台簡洁實用，1.2L和1.4/1.6L的內飾基本相同，主要區別是1.2L采用手動調節后視鏡，1.4/1.6L采用電動調節后視鏡。1.2L車型只配備了廣播和AUXIN接口，沒有采用安裝CD机頭。作為一款近7万元的車型，沒有CD功能有偷工減料之嫌，而且新樂騁使用的雙層2DIN音響主机對于后期更換机頭有些不便。新樂騁全部采用手動空調，制冷效果很好。
7万元內最有吸引力車型
自從樂騁被引入中國后，其實際市場表現很一般，但此后投放的“樂騁三廂版”———樂風卻很受青睞。目前，其他品牌在兩廂小車上不停推陳出新，上海通用及時對其進行“改頭換臉”。通過外形的改變給樂騁注入了新鮮感，新的動力系統則增添了新內涵。雖然新樂騁的外形風格變得“凶猛”了一些，但實際整体特性卻仍注重溫和、舒适，將樂風上的精致感一并移植過來，更加深了這种感覺。樂騁改款，其最大意義是价格已探到7万元以內，堪稱是7万元內做工最精致、机械最完善、品牌最有吸引力的車型。在主流對手里，唯一可比的只有雨燕1.3。
新樂騁技術參數
發動机:1.2LB-DOHC直列四缸16气門
變速器:手動5擋
最大功率:64KW/6000rpm
最大扭矩:112N.m/4400rpm
長/寬/高(mm):3920/1680/1499
軸距(mm):2480
（編輯：Robby）
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