高油价引發市面調价預期高漲

本報訊　記者李曉莉報道：“我今天下午都跑了三個加油站了，還是沒有加到柴油，”車主林先生指出，“有加油站的工作人員告訴我，明天來早點。”柴油緊張之風從珠三角逐漸蔓延至廣州。昨天，記者跑了几個加油站，發現“無柴油”、“限加”等情況又出

柴油銷售十分緊張

當前，由于社會加油站普遍停供、限供，社會消費大面積向兩大集團轉移，造成兩大集團供應壓力加大。中石化廣東分公司有關負責人徐濤透露，中石化3月份將投放資源125万吨，努力穩定成品油市場供應。中石化保證屬下油站不停供，但由于受加油站罐容以及車輛運力所限，為保證過往車輛都能加上油，在個別路段和個別時段，加油站不得不采取定量加油的措施。

据悉，在國際油价高漲之后，柴油批發价格不停飆升，從2月末的每吨6200元到現在的6600元－6800元。“現在兩大石油公司都已經停批保零了，有錢也進不了貨。”一位業內人士指出，“柴油批零倒置嚴重，每賣一吨大約要虧損上千元，大大打擊了社會油站的士气。”不僅是社會加油站，一些中外合資的加油站也為柴油油源發愁。昨天下午5點左右，廣佛高速入口處的殼牌加油站也表示“沒有柴油”。

另外，据資料顯示，去年11月22日，廣州市經貿委曾出台《成品油供給應急預案》，該預案提出如果全市成品油零售市場出現异常波動，將集中資源，保證指定的100座加油站不間斷供油。然而据記者了解，目前這些油站的情況与平常油站無异。

市面調价預期高漲

目前國際油价在110美元徘徊，引發市面上調价預期高漲。業內人士指出，“我估計暫時不上調，因為油价的上調將影響CPI指數。”徐濤也指出，“國家物价部門已明确表示，近期煤、電、油都不會調价，請消費者不要有漲价的恐慌心理，導致盲目搶購油品。”

“要么沒油，要么漲价，”中國能源网CEO韓小平則指出，“廣東的柴油緊張跟我們的石油交易机制沒有理順有關。”一旦國際油价高漲，市場看漲情緒高漲，引起需求量也大幅上漲，“不排除有囤油的可能。”廣東省油气商會油品部主任姚達明指出。

有業內人士擔憂，今天已經是兩會的最后一天，一旦市場供應緊張，恐怕又是成品油零售价上調的“前奏”。“這輪緊張，估計3月末4月初方可以緩解。”中石化有關人士指出。

■鏈接

為何又現柴油供應緊張？

目前，省內部分地區出現成品油供應緊張的局面，其原因主要有三：一是工農業生產用油需求恢复快，電力缺口大，成品油需求旺盛；

二是國際原油价格不斷攀升并創下110美元/桶新高，國內外价格嚴重倒挂，煉油厂加工虧損，地方小煉油厂基本停止加工；

三是系統外經營單位紛紛退出市場，社會油站斷供停供。

■記者手記

國際油价創新高啦！听到這個消息的中國車主第一反應肯定是：國內油价又准備上漲了。

顯然，現在市面上已經出現了一种惡性的循環：國際油价高意味著國內要調价，赶緊加油、屯油，然后市場供應緊張，當緊張到一定程度，國家發改委突然宣布漲价，市場供應馬上便恢复正常了。現在的柴油緊張，估計也正處于第二步。

“這就是我們石油市場扭曲的表現。”韓小平主張石油期貨市場開放，由終端用戶來進行套期保值。“要想市場更穩定，發改委直接說，在具体一段時間內不調整价格就是了。”姚達明的建議更簡單。記者留心觀察了一下，發改委官員說話非常委婉，每次都說“近期內”，那么這個“近期”是一天、一周、一個月、還是半年呢？不清楚，讓市場猜去吧。

顯然，我國二元的成品油市場一直在重演著這出逼宮、漲价的戲碼。在國家成立能源局不足一月，這种現象想必是相關部門不愿意看到的，但是作為一個新的部門，究竟會用哪几把火來改善這一局面的，我們拭目以待。（曉莉）

（編輯：Winzi）