能否在年底通車，取決于南北道路建成情況

索塔上澆灌最后一桶水泥

索塔堪稱“珠江之貝”

本報記者　朱文海　攝

本報訊　記者蔣錚、通訊員史劍報道：昨天上午，縱跨珠江、聯系天河中心區与海珠、番禺的獵德大橋主橋索塔“珠江之貝”成功封頂。据了解，獵德大橋能否在今年年底通車，除了橋本身建設進度，還取決于南北地面道路何時“放行”。

獵德大橋作為廣州新光快速路的一部分，縱跨珠江，連接天河區珠江新城、海珠區東部，規划雙向6車道，時速60公里。待大橋連通后，天河區、海珠區、番禺區將以快速路的方式一線連通，全程時速超過80公里。

索塔堪稱“珠江之貝”

昨天上午，屹立于江面中心的大橋索塔澆筑最后一桶水泥，意味著“珠江之貝”已順利封頂。

据介紹，獵德大橋的中央索塔總高128米，寬56米，厚9.16米，上部正中有一泓圓孔，身形猶如中間闊、兩頭尖的河貝，再加上建成之后通身灰白，綴以五色彩燈，因此被人稱為“珠江之貝”。它高聳的身姿，也猶如守護著珠江新城“南天門”的一位將士，從遠遠的江面上就能一覽無遺。此外，索塔也將承擔起未來整座橋梁的大部分“体重”。作為國內主跨最長的獨塔雙索面自錨式懸索橋之一，獵德大橋為了自身美觀和留出超寬航道，江心承重的橋墩很少，要靠兩條平行的山型鋼纜索拽起大部分体重。而纜索的中心承重點，就是索塔的圓孔。

初定大橋年底通車

有關工程負責人告訴記者，索塔封頂后，將開始下一步的施工———自錨式懸索的安裝，預計6月底前能完成。屆時，大橋就完成了主体部分施工。根据工期，大橋要爭取今年底完工通車，但實際上是否能准時通車，除了大橋本身進度，南北道路能否及時具備通車條件，更為重要，“否則大橋就成了‘斷橋’。”

自本報1月19日刊登《獵德大橋“落地”路在何方？》后，北側靠近獵德村的引橋用地加快了拆遷進度，但南岸的土地至今還沒有交付。因此，建設方至今無法為大橋排定最后一道工序的時間表。

（編輯：敏華）