市規划局局長王東：將通過完善的軌道交通實現組團發展，拒絕“攤大餅”
本報特派記者 許琛 李宜航 傅漢榮
全國人大代表、廣州市規划局局長王東昨日接受羊城晚報記者專訪時透露，2010年—2020年廣州軌道交通規划的初步方案完成，廣州將通過完善的軌道交通實現組團發展，拒絕“攤
大餅”。
廣州規划拒絕“攤大餅”
羊城晚報：2010年—2020年廣州總体規划是否已經出台？
王東：軌道交通規划的初步方案已經完成，但還沒有最后審批通過。2010年—2020年廣州總体規划今年上半年將會向社會公布，到時希望市民、媒体和專家能提出意見。我透露一個信息：廣州在2010年建成255公里地鐵的基礎上，根据軌道交通規划初步方案，2020年前廣州將再建設296公里地鐵，建立起覆蓋全市的軌道交通网絡。
羊城晚報：這個交通規划是否影響著廣州的城市總体規划？
王東：我認為，軌道交通的建設規划一定要是對城市發展起到引領作用。廣州接下來要努力的一個方向，就是番禺、南沙、花都等城市副中心都要通過軌道交通銜接，避免像北京那种“攤大餅式”的發展。廣州今后將重點加快郊區外圍地鐵站的站場停車場建設，讓市民將車開到地鐵站，然后坐地鐵上班，實現組團式結构，慢慢把人分散出去。
羊城晚報：能具体談談嗎？
王東：舉個例子說，比如北京市就是一環一環往外攤。但問題是，就算你住到五環十環，中心功能還是保留在中心城區，所有居民辦點事都要往中心城區來，上班要來，下班要出去。這种“攤大餅式”的規划對交通是很不利的，最后只會越來越擠。
郊區容積率可申請提高
羊城晚報：兩會期間，曾有政協委員提出，要規范城市中心和城市郊區開發強度的容積率要求。
王東：去年底，廣州已經制定《适度提高居住用地容積率的辦法》，符合要求者可將地塊上的居住容積率相應提高。新辦法的意圖首先是把以前已經協議出讓的土地檢討一下，重新按照國家“節約用地”的要求，進行研究和提高。
羊城晚報：新辦法如何操作？
王東：首先會按照區域范疇設定一個圖形，對各個區域的容積率作出規定。比如老城區、火車站一帶容積率已經很大了，不能提高，還有生態保護區如白云山一帶，也不可能進行提高。但有些地方如番禺花都，對生態影響不大，可以适度提高一些開發強度。已經協議出讓地塊的業主，可以按照你的地塊所對應的位置，符合區划范圍的你就申請，最高的容積率高層住宅可以提高到3.5，超過原來1倍多。一些原本1.7的可以提高2點多或者3點几。
（編輯：班尼）
