常見貓膩6：國產漆代替進口漆
案例：在為車鈑金烤漆時，使用假膩子假漆，當時看不出什么异常，可是使用不久就會脫漆掉色。有的路邊店還用國產漆冒充進口漆，進口漆能保持五年以上，
价格也高，而國產漆顆粒不勻，附著力不強，壽命很短。
見招拆招：盡量到正規的維修厂或者自己購買真漆。
常見貓膩7：修舊充新
案例：在碰撞后，本來應該更換的保險杠、葉子板、大燈等被維修人員鈑金、噴漆、修复后又偷偷冒充新的給裝了上去。收錢時卻是按照全新的收費。
見招拆招：敲擊一下自己的車，再敲擊一下別人的新車，會感覺跟自己的聲音有明顯不一樣。
■記者觀察
多管齊下方能遏制維修貓膩
一項項維修貓膩令修車的車主咋舌不已，稍有不慎就可能上當受騙。事實上，多數貓膩是維修厂以及4S店的老板不知道或者不能有效控制的，也就是說，維修厂老板不見得愿意以這种方式賺錢，但現實卻是事与愿違的。
專家認為，由于汽車修理技術含量高、零部件复雜等原因，使剛剛開始接触汽車的絕大多數車主常常摸不著頭腦，而作為特殊交易，其最后的“產品”———修理結果是無形的，缺乏直觀性，消費者几乎做不到對維修結果進行迅速准确的判斷。這是汽車修理行業貓膩叢生的技術根源。就以四輪定位來說，結果的好坏，用肉眼根本看不出來，駕駛中也難感覺到，判斷的唯一標准就是和厂家的出厂數据是否接近，車主又怎么可能把車送回厂家去呢？再者，某個零部件修理后又坏了，到底是使用本身造成的，還是修理質量不過關？消費者很難拿出證据來。
此外，國家對開辦維修厂的資質雖然有要求，但是并無硬性規定修理店內的工作人員要懸挂個人維修資質證或者是信用憑證，這就造成了不少維修店在獲得經營資格后大量招入沒有相關技術培訓的伙計。還有，部分維修人員老板給的待遇相對較低，為了提高自己的收入，現實逼迫他們不得不在維修過程中通過做假來提高自己的待遇。同時，零部件以及工時收費普遍缺乏明碼標价和標准缺失，也造成了隨便要价的方便。
事實上，包括工商界以及各級汽車維修協會一直以來都對汽車維修行業的貓膩行為深惡痛絕，并身体力行的呼吁遏制种种造假行為。有業內人士對此表示，由于買車、修車等問題是我國消費領域出現的一個新問題，消費走在前面，而法律滯后，所以應當盡快建立健全有效的法律法規，加快立法步伐來規范和調整汽車修理行業。
當然，除了制定有效的法律法規來規范約束汽車維修行業的不法行為，記者覺得還應該建立一個誠信准入制度，也就是說，除了維修技術人員外，包括各類維修企業的管理人員以及老板都應該納入一個誠信管理体系，建立誠信檔案，每一個人如果實施一次造假行為，就應該受到懲罰以及將其不誠信行為進行公示，具体的監督實施可由工商、維修協會、消協等單位聯合進行。多管齊下治理，困扰汽修行業多年的造假坑害消費者的行為應該可以有效遏制。
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車主修車被宰實例
1、張女士：我去年“五一”把車開回陝西老家，在當地給變速箱加了一次油。之后几天，我感覺變速箱老產生打齒現象，于是，又開到那家店，卻被告知，變速箱磨片已經嚴重磨損，需要更換。我想了想，還得把車開回來，我就花了錢對變速箱進行了“大修”，結果還是不理想。我今天到4S店才知道，問題就出在“油”身上———維修工在給手動變速箱加油時，往油里加了糖。
2、劉先生：我這輛車才買了不到一個月，偶爾踩急剎車后會熄火。我去第一家維修厂，維修工說我這是自動變速故障，建議我大修，去第二家維修厂，維修工說是真空管破裂，要我花200元，可是當我去了第三家維修厂，工人給我換了一個繼電器就好了，才花了几十元錢。
3、skygarden_ke：我的車，兩個月前被刮花了，我去某修理厂修理，沒想到修理工給我用的是國產漆，但是卻收了我900元進口漆的錢。結果這還沒到兩個月，漆就掉了。我當時忘了拿發票什么的了，現在人家不承認。沒辦法，只能重新刷一遍了。
（編輯：敏華）
