羊城晚報：鐵道部在軌道交通的發展上有什么規划？
王勇平：總結今年春運的經驗，我們更深刻地認識到鐵路作為國家重要的基礎設施，明顯滯后于經濟社會發展需要。因此，緩解鐵路運輸、特別是春運等特殊時段的緊張狀況，最根本的還是要加快鐵路建設，快速擴充運能。2004年1月國務院准的《中長期鐵路网規
划》和2007年10月國務院常務會議通過的《綜合交通网中長期發展規划》以及鐵路“十一五”規划，明确提出到2010年發達完善的鐵路网初具規模，全國鐵路營業里程達到9万公里以上，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運网達到20000公里以上；到2020年發達完善鐵路网全面建成，鐵路路网總規模達到12万公里以上，客運專線達到1.8万公里以上，快速客運网達到50000公里以上。
隨著鐵路建設步伐的加快，到2010年后，目前在建的一大批客運專線將陸續投入運營，客貨分線逐步實現，屆時像現在春運這樣緊張的局面就會得到明顯緩解。也就是說，車票會好買，車上也不會太擁擠，服務得到大大改善，旅途將會更便捷、更舒适一些。
到2020年，在完成中長期鐵路网規划的任務和實現全面建設小康社會目標之時，我國鐵路基本實現現代化并适度超前。路网總規模將達到12万公里以上，复線率、電气化率分別達到50％和60％以上，時速200公里及以上的客運專線將達到1.8万公里。加上既有線提速線路，我國鐵路快速客運网將達到5万公里以上，連接所有省會城市和50万人口以上的城市，覆蓋全國90％以上人口。到那時，一個發達完善的鐵路网全面建成，春運這种緊張狀態將不复存在。
圖：王勇平接受本報專訪特派記者 鄭迅 攝
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