3·15風暴前奏
記者 張愛麗
國內汽車市場汽車召回現象近日席卷開來。在S40、索納塔、保時捷剛剛召回之后，2月26日、27日和28日，國家質檢總局又分別發布消息稱，本田汽車、戴姆勒東北亞投資有限公司以及長安福特馬自達汽車有限公司已分別向國家質檢總局遞交召回報告，將于近期召回各自部分轎車產
品。据了解，今年國內汽車市場的召回目前已經達到12起。
有業內人士指出，企業宣布召回的聲音越大，越有助于更多的消費者正确認識汽車召回制度，更有助于企業在消費者心中樹立起良好的品牌信譽度。
企業召回意識逐步加強
根据國家質檢總局的公告，本田技研工業（中國）投資有限公司從3月26日起，召回2005年6月至2006年9月27日期間生產的部分AcuraTL汽車，涉及車輛共425輛。
戴姆勒東北亞投資有限公司也發布召回公告稱，自3月3日起，在中國召回222輛進口凌特313CDI、316CDI、416CDI和314系列車型汽車。
就在本田技研工業（中國）投資有限公司和戴姆勒東北亞投資有限公司發布正式召回公告的同時，長安福特亦發布了S－MAX的召回公告，宣布將從3月1日起，召回從2007年10月10日至2008年2月1日之間生產的S-MAX旗艦型車，召回車輛總數為565台。
為何每逢“3·15”，便會有如此多的汽車企業宣布召回，難道企業是在“作秀”？對此，有業內人士分析認為，這除了与政府部門嚴格的督促与管理外，也說明企業召回意識越來越進步，服務意識也越來越強。
誠信經營最實惠
縱觀近年車市，車輛召回事件時有發生，厂家的處理方式卻有不同。從以往面對此類事件的低調，甚至遮掩，到如今的高調、主動，積极配合有關部門進行召回，体現了相關厂家對質量安全的日益重視，以及危机應對能力的增強。
那么，以往汽車厂家為什么對召回如此敏感？業內專家賈新光認為原因不外有二，一是擔心影響品牌形象，二是對有關法規和相關后果重視程度不足。以前，每當發生一起召回事件，都會引起巨大風波，相關厂家也承受了來自各方的巨大壓力。厂家針對危机的應對處理能力也因此備受考驗。如今，這种狀況正在得到改善，厂家開始以主動、負責任的態度來面對召回的危机，并積极促成問題的解決。
有一合資企業負責人表示，隨著汽車企業之間的競爭升級，消費者更多地將注意力放在服務以及信譽方面，而主動召回也是提高自己品牌信譽度的一种方式。他說：“像寶馬、奧迪、大眾和通用等企業每年都有几次大規模的召回，可它們的品牌地位并沒有受到影響，反而，消費者卻對它們的產品及服務非常信賴。”
除此之外，該負責人還表示，消費者逐步走向成熟，他們能夠分清厂家是真的“消費者至上”，還是用來“忽悠”消息者的噱頭，在越來越趨向制度化法制化的汽車社會，遮掩不如有錯即改，發自內心誠信經營的口碑比通過其他宣傳手段提高品牌美譽度、維護品牌忠誠度要實惠得多。
業內人士認為，近年，國內汽車生產厂家對產品召回事件的處理，日益成熟，也正在朝好的方面發展。
（編輯：敏華）
