本報北京消息 特派記者韓平、李宜航、周樂瑞報道：全國人大代表、南航集團總經理劉紹勇昨日在接受羊城晚報記者采訪時表示，廣東作為全國經濟發展的排頭兵，經濟總量占了全國的十分之一，但是白云机場客運量卻在國內排名第三，与其經濟發展地位很不相稱，政府有關部門應進一步放寬相關政策，并給予必要的支持，為廣東在
新的歷史時期取得更大的進步創造條件。
劉紹勇表示，白云机場經過多年的努力，于2006年獲得了24小時過境免簽的待遇，但這遠遠不夠，与廣州打造國際化大城市的發展遠景不相稱。因為東南亞一些國家的洲際、國際航線不多，歐美乘客必須通過亞洲一些較大的城市進行中轉，而周圍一些地區或是國家，比如日本、韓國、香港等通常給予的過境免簽時間是72小時或一周，因此很多歐美乘客就選擇這些國家或地區中轉。如果我們在簽證上給予更多便利，甚至于相同的入境要求，很多客人就會被吸引到廣州來，這樣會為廣州乃至廣東帶來新的經濟活力。
作為國內最大的航空公司，劉紹勇向記者算了一筆賬：2007年，南航全部的稅、費、金加起來上交的金額達到70億元，相當于每天向國家上交2000万元。而當初國家對南航集團的投資僅18億元，現在要控制管理的資產規模已經達到近2000億元，沉重的債務負擔使得航空公司難以与國際航空公司競爭。因此他希望國家能夠在目前財政情況較為寬松的情況下向國有航空公司注資，改變航空公司負債過高的局面。尤其是在目前航油价格三年翻了一番的情況下，為航空公司減負。
針對今年雪災造成交通大堵塞，劉紹勇談了自己的看法。經過几十年的建設，鐵路系統、電网系統，如果從本系統內來看，都有了很大進步，但需要更好地合理配置，更好地進行跨系統管理。他舉例說，就像飛机与机場的關系一樣，飛机現在一般能見度在400米以上就可以起、降，但是如果机場沒有相關的設施進行導航，這個先進功能還是用不上，就會造成運輸效率無法充分發揮。所以今后在政策的制定上、在多系統的相互協調上要多下功夫。
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（編輯：侯穎）
