市人大代表林始聯為撤并太和收費站連續呼吁六年，未果；公路局工作人員說，背景很复雜，他們正在制訂相關方案
本報記者 王曉云 馮小靜
鐘落潭鎮及周邊地區的居民，出入自家門前路竟要收費，小車來回一次就要20元！昨天，市人大代表林始聯向大會提交建議，建議盡快撤
并“攔路虎”一樣的太和收費站。
6年來，林始聯每年都為此提交議案或建議，不斷呼吁：“省交通廳去年已經發文，說太和收費站不符合站距規定要求，要求盡快研究制定撤并方案。請問，我們要等到什么時候？”
■現場察看
望著前方的太和收費站，林始聯感慨万分：“為了它，我6年提了兩次議案、四次建議，至今都沒有結果。”
第一次，是2003年的市兩會，他提出議案建議撤銷。有關部門答复，等時机成熟、按客觀條件有步驟地撤并，并承諾于年底前豎牌公示筑路還貸情況及還貸剩余年限。
事隔一年，當初的承諾并無實質性動作。2004年他又提交議案，希望落實承諾：“可那一次仍沒有進展。2005年，我改變‘思路’，不直接針對撤并問題，而是建議調整收費范圍，對外地車收，廣州車則納入年票制。”
2006年，林始聯又“退”了一步，建議优惠周邊几個鎮的居民。2007年，他再度“讓步”，提出縮小优惠范圍———只針對鐘落潭鎮的車輛。
昨天，林始聯再次提交建議，呼吁撤并太和收費站。
据他了解，去年省交通廳給廣州市交委發出通知：“現廣州市國道105線的太平、太和收費站，不符合《收費公路管理條例》規定的站距要求，請盡快研究制定撤并方案，于2007年9月底前報省交通廳。”
“可是，為什么到現在都沒有出台方案？”林始聯眼里流露出焦急。
据林始聯了解，由于過路要收費，很多大、小車輛都繞經村路，“結果造成村道小路嚴重損坏，而且村路旁邊就是小學、中學，給孩子們的安全帶來隱患”。
林始聯還擔憂，周邊村民因對收費意見較大，沖卡現象時有發生，极易造成社會的不穩定。
■代表呼吁
“太和收費站的存在，在法律法規方面沒有任何‘立足’之地！”林始聯說，根据交通部、國家計委、財政部1994年發布的《關于在公路上設置通行費收費站（點）的規定》，實行“開放式”收費的公路，在同一條公路主線上相鄰收費站（點）的間距，平原微丘區不得少于40公里，山岭重丘區不得少于20公里。
“太和收費站与太平收費站都在廣州市國道105線上，兩者間距僅30公里，當地屬于平原微丘區，明顯不符合設置規定”。
■百姓聲音
鐘落潭鎮居民何剛說，收費站的存在加大了生活成本，他開車到對面的太和鎮買菜，一來一回，竟也要收20元：“能不能對鐘落潭鎮本地司机給予优惠，比如憑身份證就可以免費過站？”
常年進出太和收費站的運輸司机周師傅算了一筆賬，每過一次收費站都要交費，每天要來回走上十几趟，一個月下來，過路成本好几千元，辛苦賺的錢大部分“賠”進去了，他希望赶緊把收費站撤了。
