廣州BRT項目達22.9公里，總投資超13億元。如此巨大的投資，如此重大的決策，如果失敗豈能“無所謂”！市政道路等公共建設的投入，一分一厘都是納稅人的血汗錢啊。———默客
□默客
BRT（快速公交系統）一度引起市民熱議。面對廣州“兩會”上委員和代表的追問，廣州市副市長甘新日前表示：“廣
州的BRT肯定要建，即使是失敗也無所謂，因為任何東西都是允許去嘗試的。中山大道的BRT就當是一個試驗。”（2月18日《新快報》）
“即使失敗也無所謂”？据此前的規划，廣州BRT項目達22.9公里，總投資超13億元。如此巨大的投資，如此重大的決策，如果失敗豈能“無所謂”！市政道路等公共建設的投入，一分一厘都是納稅人的血汗錢啊。何況，BRT項目承擔著緩解城市交通壓力、給市民提供出行便利等重任，實与市民福祉息息相關。如果失敗了，其后果嚴重不言而喻。
誠然，決策有風險，理論上都應允許嘗試乃至失敗。因此，決策理性至關重要，必須經過翔實細致的調查、縝密充分的論證，對項目進行風險評估。倘若是公共事務，還應引入公共博弈、听取民意（如召開听證會、可行性論證、公開征求意見等一系列程序），最大限度地避免決策失誤而造成公共利益的重大損失。反之，對決策既缺乏縝密論證、民主討論，從而導致決策失誤造成重大損失，卻又以“交學費”或“試驗”等借口來開脫卸責，是不能原諒的。
BRT對廣州來說是新的嘗試，但國內外其他城市建設BRT的經驗教訓都可資借鑒。況且，現代公共決策基本可以通過調查、論證、討論、博弈等系列嚴格的程序，來确保決策的科學性，從而避免決策失誤造成的重大損失。同時，對決策失敗進行風險評估，并制定相應的對策以作彌補，也是公共決策的題中之義。而廣州BRT拋開巨大爭議不說，既然要搞，其決策就不能不格外謹慎，如果失敗，也應該有周全的善后措施———而這些，都應該向公眾明示。
對重大公共決策，即使允許嘗試乃至失敗，也必須是有前提條件的。而且，不管是何原因造成決策失誤導致公共利益受損，決策者對此都不應也不能“無所謂”！———即使決策者“無所謂”，公眾也不會答應。故在議政場合居然說出“即使失敗也無謂”這樣的話，實在太輕飄了。
（編輯：侯穎）
