文/辛荷
有人說，能在廣州開車，就能在全世界開車。因為廣州路窄車多，行人也不守秩序，要在廣州的江湖上行走，沒點水平都會修車多過出車。有點天分的新手，几個月就可以練得像雜技團的演員。
我說，能在中國自駕游，可能也可以在全世界自駕游了。此話雖然過于自大，但不無道理。因為中國道路資訊之缺乏，路況變幻之
無常，會讓駕驢發瘋。做自駕驢，首先要學會在亂世中求生，收集和分析零碎且似是而非的信息。
車迷网上有位老驢講了他近期從廣州到昆明的路途磨難，引得同學們一片同情聲。此情景我們也曾遭遇，當時最郁悶的是，在開上那條堵得死死的路之前，我們經過繁華的市鎮，也經過收費站，但沒有得到一點消息說明前方不宜進入。我們后來者還好，撿了便宜，只堵了三個小時，現場的司机，有的已堵了大半天，寸步難行。我們去年過年走惠河高速，車流時速已慢至二三十公里，但依然不知前方發生什么，最終抱著“走得快好世界”的心態逮住一個出口改走國道。次日看報紙，才知是回流車多，擠得大家無路可走。
怪不得有人說，車里要備足干糧，因為堵車分分鐘會堵上兩三天。此是真理。這种因為不得知路況而被堵、而走冤枉路的情況，相信所有駕驢都遇到過。
過年前，我們曾想往西北方向一游。為了查清某段在修多時的國道的情況，我們查當地交通部門的网站，不得知；打電話到當地公路局，該辦公室的人語焉不詳；最終，我們查到一份該公路的工程招標書，從招標時間判斷，這段路還是怀胎五月的樣子。
中國公路的收費站多如牛毛，但收費站除了收費，似無別的功能；高速公路的服務區也豪華气派，但除了賣油賣特產，也無什么指引。本來，公路、交警、旅游等部門應充分利用這些設施，及時提示路況———塞車、修路、新路開通、道路質量等等，讓司机及時作出選擇。
春節前，意外見到四川省旅游信息中心發布的《過年游成都周邊景區請看清這些路況走好》，竟感動起來。如果我們經過每個省市，都能隨時得到這些信息，相信，在中國自駕游不會被許多人視為畏途。
（編輯：志彬）
