記者　張愛麗

日前，國家發改委結束了對新修訂的《產業結构調整指導目錄》（以下簡稱“指導目錄”）公開征求意見的工作。意見稿明确了小排量汽車的定義，同時鼓勵企業大力推動小排量汽車的發展。

有業內專家認為，利潤薄使厂家不愿

發改委：鼓勵發展小排量汽車

《指導目錄》明确指出節能環保型小排量乘用車屬于國家鼓勵發展的汽車產品之一。同時，該目錄還給出了小排量車的主要指標數值：“燃油經濟性高于國家第二階段限值10%，排放滿足國Ⅲ標准，兩廂車長不大于4米，三廂車長不大于4.2米。”

此外，國家還大力鼓勵發展新能源動力汽車，新能源動力包括壓縮天然气、氫燃料、合成燃料和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等。

業內人士分析，新目錄鼓勵節能環保型小排量乘用車、節能經濟型轎車的整車設計和開發，該目錄的出台為節能環保型小排量乘用車發展确定了方向，也為鼓勵政策的出台奠定了基礎。有專家分析認為，節能環何型小排量乘用車生產企業和消費者或將在新政策中得到一定的“优待”，如購買小型車減少其稅收等。

消費者：“优質”車型短缺

記者從廣州車市了解到，市場對于小型車的需求非常大，尤其是那些因“禁摩”而更換汽車的消費者更是希望能購買小排量車型，只是礙于“优質”小型車短缺而不得不放棄此市場。一位郭姓消費者說：“禁摩以后，我本想買一台比較省油的小型車代步，可市場上可供選擇的小排量車并不多，而那些大品牌的合資企業生產的小型車更是少得可怜，無奈之下，我也只好購買了一台1.6排量的汽車。”

一位陳姓消費者也稱：“汽油一漲再漲，据說今年下半年還要漲，所以我們都非常的注重節油，但是市面上的小型車太少，挑不到自己喜歡的，所以只有買輛大家都認為比較省油的日系車。”不少近期有購車計划的消費者紛紛表示，現在養車成本太高，因此省油和合理的維修保養費成為選擇某一品牌中的某一車型的重要因素。

不少80年后的消費者表示，小排量車价格便宜、外形時尚、便于停車且省油，是剛進入社會的年輕上班族的首選目標，但目前市場上的小排量車雖然价格便宜，但品質好的卻少得可怜，希望汽車厂家多推一些物美价廉的小型車。

厂家：08年小型車陸續到來

隨著以車代步時代的到來，低排量的需求龐大，然而該市場的新車型卻并沒有為此增多。据了解，目前是自主品牌獨霸低排量汽車市場，而本田、丰田、日產、通用、大眾、福特、馬自達等合資品牌，除了推出飛度、驪威、馬2等僅有的几款小型車外，均主推1.6以上排量的車型。

一德系汽車企業的相關人士認為，在利潤方面，小排量汽車會相對較低，這是厂家不投入大量的精力進入小排量市場的關鍵。目前，也沒有一家內地企業把自己定位為小排量車公司或微車公司，一些依托微車市場起家的汽車制造商，也紛紛轉向更高排量的車。

但是，隨著一些有利于小排量車發展的政策的出台以及油价的急劇上升，小排量車或將迎來春天，為此汽車厂家開始著手小型車的開發与引進。据了解，今年丰田將推出小型車雅力士和新威馳，福特則推出全新嘉年華，東風日產也要推出一款比驪威還要低一級別的小型車。有業內專家認為，消費水平決定了小排量車在未來具有全球最大的市場，而節能減排的迫切性，決定了中國在政策、稅收、排放控制等方面必將繼續大力支持小排量車，在這种政策的支持下，物美价廉的小型車將會越來越多，其銷量也將會隨之大幅增加。

（編輯：敏華）