省交通廳答复稱沒有清理時間表：不需要重提全面清理 今年將公布收費明細 收費站點將逐年減少

廣佛都市圈收費站盡量合并減少

本報今天上午10時30分消息　記者許琛、崔朝陽、陳曉璇、周樂瑞、馮小靜、鄭迅報道：收費站點星羅棋布，停止收費時間遙遙無期……今天上午，針對

沒有清理收費站時間表

“全省目前仍進行收費的收費站有多少？不合理的收費站有多少？是否考慮對公路收費站進行一次全面的清查，什么時間清查完畢？不合理和超期限的如何處理？什么時候處理完畢？”詢問會一開始，譚明隆便連珠炮般發問。

交通廳副廳長曾兆庚并沒有照直回答代表的問題，而是拉出了一串歷史：“從上世紀80年代開始，廣東的路网很快形成；90年代開始，意識到廣東收費站過多，1996年至2007年，共撤了203個收費站。”

交通廳收費處處長任少說，在這之前，從廣州到茂名，順暢也要12個小時。1996年開始提出清理整頓這個口號，到2002年成了議事日程上的工作，全面清理整頓，一直在進行沒有結束。現在廣東還有297個收費站，密度并不大。

任少指出，明顯設置不合理的，主要是站距不足的。但2004年收費公路條例頒布之前，已經修了很多公路，以前相距10公里或者改路為橋都可以設置收費站。那時，大多數收費站已經設置完成。

“全省确實有一些不合理的收費站，但前提是債務問題。公路本身沒有經濟收益，撤站出現虧空，投資主体追債，債務誰來償還？我們也采取了一些措施，比如兩個市之間的收費站，我們會跟兩個市協商，各收一邊，或者合并了收費站，一并償還貸款。高速公路聯网收費也是。”任少說。

任少繼續說，在2004年之前頒布的法規條例，包括省的文件都沒有關于收費年限的規定。關于地方道路，15年經營年限，25年政府還貸。所以，只要還清貸款就可以撤銷收費站，經營性的收費站也會在入口公示還貸年限。

任少表態：我們覺得不需要重新提出全面清理，至于何時全面清理完畢，要看社會反映的問題、管理不到位的問題什么時候解決。

呼吁地方政府加大投入

曾兆庚接過話來：“省級政府已盡了最大努力,省財政已大力傾斜粵東粵西，將珠三角比較富裕的地區收費傾斜到粵北粵西，16個貧困縣撤掉的收費站，省里已出大頭，共32個億。”

“可很多公路還有巨大的負債，財政逐步加大投入。按照收費，茂名公路的負債淨30個億，通行費收入的比例很少，特別是高速公路開通后，地方道路的收入大幅下降，公路還貸面臨巨大的壓力。我也呼吁地方政府能從財政上投入，我們也呼吁財政能夠給予有力的支持。”曾兆庚說。

對于“何時清理完畢,要看問題何時解決”的回答，李德鋒反問道：法律法規也不是一成不變的，既然有了新法規，為什么不按新法執行？比如，九江大橋貸款早就收回了，但主管部門監管是否到位呢？再比如，振民亭收費站，200米的距离又設一個收費站，這就明顯不合理。這值不值得主管部門思考？路通財才通，現在路不通，地方經濟怎么發展，怎么能從財政投入公路修建？

養路費用仍然比較緊張

云浮羅定的公路路很爛，收費站又多，誰來負責？“我們都是納稅人，車主們更是年复一年地在繳納養路費、車船稅等各种稅費。但如果公路維修又要收錢，還貸又要收款，那我們的公路還姓不姓‘公’？”譚明隆再次追問。

任少說：“這個路段确實是個全省都比較關注的路段，也是我們交通部門重點監督的路段。前不久，已責令經營公司明年三月拿出整改方案。如果對方不進行公路的維修工作，可以申報停止他們經營收費。我們會考慮啟用這個程序。”

任少也承認，養路費是用于養路，維修的資金還是比較多的，全省共有18万公里公路，每公里要6—10万元的維修費用，而全省僅有1.2万公里收費公路，這個比例還是比較低，所以養路費也是比較緊張。

廣佛收費站將合并減少

李德鋒問到，對于投資少、效益低的收費站，能否轉變收費站的性質。

曾兆庚表示：我們從1996年就開始致力于清理收費站，今后將逐年改變收費站過多的狀況。但合法的收費站，沒到期就撤掉，政府就要付出代价，特別是涉及到政府的財力問題，如果有足夠的財力，我相信會越來越快。

李德鋒還提出廣佛都市圈之間的收費站是否可以減少。曾兆庚回應：“廣佛都市圈備受關注，省交通廳會盡量協調兩市的收費站問題，盡量合并減少。”

對于公布收費明細的問題，任少說：“債務問題2003年、2004年都在交通公路网上公布過，但最近兩年都沒有公布，今年會開展這項工作。我們的收費標准并不高。比如，外省的收費站一次收20元，我們只收10元。有些收費站一年收費只有一兩千万元，但負債有兩三個億。”

（編輯：侯穎）