“公路應是公共的路”，代表委員建議徹底清查、撤除不合理收費站

廣東目前有接近300個公路收費站　本報記者朱文海攝

■國家規定相鄰收費站間距不得少于50公里，可有路段90公里就有四個收費站

■人大代表稱，有的收費站超出原收費年限后，擅將年限往后推延20年

■同一條路經過的地區，各地利益均沾，這种審批原則下，收費站難免頻密

■數量眾多的收費站卡斷了城市間的聯系，“都市圈”進出成本高

本報記者　許琛　崔朝陽　周樂瑞　胡軍

馮小靜　陳曉璇　王雷　韓平

基層代表話民生

廣東路橋建設里程和速度全國領先，同時也帶來了數量眾多的路橋收費站。今年省兩會期間，多名省人大代表、政協委員抨擊：目前廣東公路收費站過多，給市民帶來很大不便和負擔，應撤銷過多的公路收費站。

省人大代表李德鋒昨日提交建議，今年在全省范圍內進行一次徹底清查，對凡不符合《收費公路管理條例》規定的收費站點，堅決撤除。

200米設了兩個收費站

一些二級公路不得收費仍在收費

省人大代表李德鋒認為，廣東目前無論是高等級公路還是普通公路，仍存在公路收費站點不合規定設置和過多過密的問題。

李德鋒介紹說，國務院2004年11月1日起施行的《收費公路管理條例》（下稱《條例》）明确規定：非封閉式的收費公路的同一主線上，相鄰收費站的間距不得少于50公里。但是，在國道324線羅定、云浮境內90多公里的路段仍保持著振民亭、沖花、茶洞、素龍四個收費站。

“特別是振民亭收費站，距离廣云高速公路河口出入口的收費站還不到200米，造成所有從廣云高速公路河口出口一出去的車輛立即又要交費，汽車剛剛起步就又要剎車了。一般小車要交10元，其他客運車輛最高要交35元，造成重复收費或多重收費。”

李德鋒說，按規定，政府還貸公路的收費期限最長不得超過15年；經營性公路的收費期限，最長不得超過25年。但在廣東還有許多收費站已經超過了這兩個期限仍然繼續收費。

“收費不合理的還有一些二級公路，按照規定這些公路是不得收費的。但仍有許多技術等級為二級以下公路仍然設置收費站繼續收費。