□梁源
最近，羊城晚報報道廣州同德圍地區因過去路网建設嚴重不足引起目前的“圍城之困”，成為全城關注焦點。其實，在廣州的城市邊沿，与同德圍相似只有南北一條路的地方，還有西北角的金沙洲地區。
金沙洲地區現在与市區內環路直接連通的只有金沙洲大橋，前几年興建時僅設置了雙向4車道，而在該橋
的西橋頭靠金沙洲地區一側，則只有北端的雙向2車道可行，南端的引橋匝道由于其建設涉及到与南側鄰居佛山南海黃岐的路网連接問題，至今數年尚未動工，處于斷橋的閑置狀態，如今緊靠金沙洲大橋年票收費站的斷橋處早已雜草叢生、蘆葦飄飄。
自金沙洲大橋一直向北，僅有“華山一條路”跨越北環高速公路直抵南海里水等地，東西方向則只是崎嶇小路難以同周圍路网連通。于是，這條4車道馬路，也成為周邊地區眾多過境車輛出入廣州的“最佳途徑”。而按目前的規划，金沙洲地區未來將是可以容納十多万人的居住區，但現在的交通繁忙程度，正在迫使金沙洲地區逐漸成為第二個同德圍！
近日，本地有一個關于廣佛同城化的大型論壇，專家提出了“前30年看港深莞，后30年看廣佛圈”的遠大設想，獲得共識。是的，廣佛都市圈的建設將成為今后我省經濟發展的一大亮點，但完善廣佛間的路网連接、方便往來則是首要任務。
目前，金沙洲地區与南海黃岐在地理上緊密相連，但路网嚴重欠缺，要加緊与南海黃岐間的路网建設，盡快開通一兩條主干道，今后才能分流大量車流經潯峰洲立交上西環高速公路或從廣佛公路、珠江大橋等路段進入廣州。
只要未雨綢繆，明天的金沙洲地區就不會成為今天的同德圍！
（編輯：yu）
