有關部門早已建議取消，但高速公路方面至今未回應

本報訊　記者王雷報道：廣東高速公路一直以來都是將所有匝道里程折半計入主線收費總里程的辦法來收費。省政協委員孟浩認為，這一做法直接增加了車主的通行費負擔，不合理，也不合法。記者昨日獲悉，孟浩准備向省政協十屆一次會議提交《關于

据了解，廣東制定高速公路收費標准的原則与步驟是：先以高速公路的投資、預計車流量、經營期限和一定的投資回報率為參考依据，測算出標准車公里收費標准，然后再根据車型分類來确定各類車的收費標准系數。孟浩委員說，按照收費標准的制定原則，廣東目前高速公路標准車/公里收費標准為四車道0.45元／車公里，六車道0.6元／公里。高速公路的投資回報率平均在13％左右。“這一投資回報率居于全國的較高水平。大部分省市的收費標准為0.4元／車公里左右。而且由于廣東高速公路是按車型系數分類而不像其他大多數省按車型吨（座）位分類收費，高速公路業主收入又在之前的基礎上增加10％左右”。

孟浩委員說，按照《收費公路管理條例》的有關規定，高速公路收費必須有明确的依据。我國目前還沒有任何相關規定可將匝道折半納入高速公路的收費總里程。孟浩委員認為，高速公路匝道与主線不同，僅是高速公路所必須的附屬設施，屬進出高速公路的引道，設計時速僅為30－40公里／小時，不可能高速行駛。而且匝道彎道多，里程短的几百米，長的兩三公里，設計標准、行車要求、造价均与主線完全不同，將匝道里程納入主線總里程計費明顯損害車主利益。“而且目前我國其他省份的高速公路均沒有類似的將匝道里程折半納入主線總里程收費的做法”。其次，根据世界銀行的有關研究報告稱：中國高速公路通行費和國際相比偏高，通行費的可承受性是全世界最低的几個國家之一。而在國內，廣東的高速公路收費標准又屬偏高省份。如果再將不應收費的路段納入收費，明顯缺乏合理性。

据了解，廣東政府物价等有關部門經過廣泛調研，也曾提出過明确意見，建議取消廣東目前將高速公路匝道里程折半納入主線總里程收費的做法。但高速公路的相關主管部門至今仍沒有采取任何的措施來積极改變這一現狀。

因此，孟浩委員建議，取消目前將高速公路的匝道里程折半納入收費總里程的做法。

（編輯：Robby）