廣州兩套公交、地鐵票价优惠方案后日听證，眾街坊“民生論壇”熱議票价下調
本報訊 記者黃麗娜報道：“認為目前廣州的公交、地鐵票价偏貴的街坊，請舉贊同牌。”話音剛落，台下一片火紅色的贊同海洋。昨天上午，本報与廣東電視台《今日關注》欄目聯合舉辦的“民生論壇”，就這樣火熱地開場
了。
參与論壇的街坊几乎日日搭乘公共交通，對于將要在9日進行听證的2套公交、地鐵票价优惠方案格外關注，對公共交通票价下調的呼聲格外高，有街坊直言：“第一套方案只优惠8折，降幅太低；第二套方案操作起來太麻煩。如果真的征詢意見，我的意見是空調車1元非空調車5角。”
公交先定性才好降价
“公布的方案讓我感覺，交委是想优惠百姓，但似乎又不能負擔得太多，一點都不痛快。”有市民在發言中直指，由于目前廣州市公共交通的定性不清，使得优惠政策變得“難產”。市民等降价等了一年多。
“我想知道廣州市目前的公交、地鐵到底是姓‘公’還是姓‘私’？如果姓‘公’，就應該是低廉的、帶有福利性質的，就意味著政府要大量投入資金去補貼，不能說因為怕公交企業、地鐵公司負擔不起、要虧本，所以就只能象征性地优惠一點點；如果姓‘私’，這個市場就應該全面開放，引入競爭，讓市場經濟來決定票价的高低”。
現場嘉賓江澄波是几十年的“老公交”，他非常認可市民提出的“先定性再降价”的說法。“在物价都在上漲的時候，公交、地鐵能率先走出降低票价這一步，很不容易。雖然現在提出的优惠幅度不能讓大家滿意，但是我敢說，如果政府不補貼、補貼不到位或者補貼得不夠，那這二折的优惠都能讓所有的公交企業在3個月內都關門”。
廣州憑老人證可免費或半价乘車的优惠政策，變成了“政府給优惠，企業來埋單”，現實中造成了很多司机与老人、乘客与老人之間的矛盾。
理順關系降幅可更大
目前公布的2套票价优惠方案的實施平台，都是建立在市民使用羊城通的基礎上，怎樣才可以讓降幅更低些，讓打八折變成打六折、打五折？地鐵服務代表、論壇嘉賓嚴嘉漢表示，理順羊城通公司、地鐵公司、公交企業的關系，或許可以做到。
在正式的优惠方案出台前，曾經一度有“公交、地鐵聯乘有优惠”一說，但最后公布的2套优惠方案中，這一條不見了。“現在除了公交、地鐵在降低票价后仍然要保持贏利外，還多了一個羊城通公司。三個企業各自為政。為什么香港八達通可以做得好，因為它和公交、地鐵是一家，同進退共榮辱。如果我們也可以做到，我相信票价优惠還有可降的空間”。
嚴嘉漢認為，如果羊城通公司和公交、地鐵成為“一家”，在大力推廣它的基礎上，每張羊城通卡30元的押金，以及由此產生的利息，包括卡內不足一元而無法使用的余數，這些都可以作為補貼資金。
优惠政策應一步到位
如果一定要從給出的兩套票价优惠方案中選擇一個，參与論壇的街坊們9成人選擇了优惠8折的方案1。“簡單明了，更加實際”。
對于方案2，市民認為存在“硬傷”：“88元的月通卡，如果選擇限乘2條線的方案，早上上班，別的車先來了不能坐。再說，不可能除了去上班別的地方就不去了；如果選擇限乘90次，必然出現出門少的人用不掉，天天上班的人不夠用”。
“月通卡，分公交、地鐵兩种，我上班要先坐公交車再轉地鐵，那不是要拿兩張卡”？
“我每天就坐2塊錢的公交車上下班，一天是4塊錢，一個月是80塊錢左右。如果辦一張88元的月通卡，我不僅沒享受到票价优惠，還比以前更加貴了”。
“廣州的空調車、長線車太多了。空調車有些月份根本不開，卻照收2元。長線車票价貴，3元、5元乘一次，根本不在优惠方案的覆蓋范圍內”……
作為9日票价优惠方案听證會的正式代表，嘉賓梁健潮表示，會充分听取這些意見，轉達到听證會上。
來自省道路運輸協會的嘉賓吳敏忠建議，相關部門一定要認真測算補貼金額。“优惠政策應一步到位，關系民生的大事，不可儿戲，禁不起調了再調，一試再試”。
圖：一阿伯走上“民生論壇”嘉賓席暢抒己見 本報記者 林桂炎 攝
（編輯：左左）
