公交月通票优惠只适用于票价在3元以下的公交線路

本報訊　記者吳彤報道：即將于本月9日听證的廣州公交地鐵票務优惠改革方案，計划采用公交—地鐵聯程、公交—公交聯程的优惠方式。細讀這一方案，家在番禺、工作在市區的市民大呼自己并沒有享受到什么优惠。

只八折优惠很不解

近年來，隨著華南板塊的崛起，越來越多中心區的市民遷居番禺。他們戲稱自己是“橋民”（或“僑民”），因為每天上下班往返于中心區与番禺，至少要過兩次大橋。据不完全統計，這些“橋民”，大抵有30万之眾。

一直以來，番禺“橋民”往來中心區的乘車費用不菲（如果乘地鐵去天河上班，一天來回票价是14元；再換乘接駁巴士或公交，一個月需三四百元），他們對公交地鐵优惠政策也最為渴望。

華南新城業主梁先生說：“希望能學習國外的做法，乘地鐵換乘公交時，公交車免費”，他呼吁此次票价調整可集中在換乘地鐵上。

月通票优惠享受不到

更令番禺“橋民”感覺不公平的是，新方案規定，公交月通票适用于廣州市交通委員會統一管理和編碼的公交線路，且票价在3元/以下（含3元）的公交線路。按照這個方案，來往中心區和番禺之間的公交車不在這個优惠范圍內。

“公交車高達六七元的票价還是沒降下來！”番禺市民不禁大呼！廣州新世界巴士服務有限公司營運14條往來市橋至市中心區的公交線路，覆蓋了番禺區到荔灣區、天河區、白云區等地，但票价起碼要6元以上。

廣州市區無數條公交線路從荔灣跑到天河，票价也只是兩元。同樣的里程，從番禺的洛溪新城乘公交車到天河，价格就翻了兩番！

到番禺公交要繳規費

就這個問題，記者采訪了市公路局有關負責人。該負責人表示：在中心區行駛的公交車可以免收養路費和公路客運附加費，但中心區往來番禺區的公交車就沒有這樣的“著數”！他解釋，番禺、花都往來中心區的道路屬于國道、省道公路，而凡行駛公路的車輛都要繳交養路費。因此，本次制定的公交地鐵降价方案沒辦法覆蓋到番禺、花都。

這位負責人還說，按照國家有關規定，公路部門要對公路客運班車征收公路客運附加費（每個座位每月繳納128元）等費用；同樣，在養路費、過橋路費上，公路班車也不能像公交車那樣獲得減免等政策性优惠。因此，一輛公路班車（以40座為例）每月要比一輛公交車多交費6000元左右，公交成本大增。

番禺公路應轉市政路

廣東工業大學經濟管理學院張光宇教授建議，結合城市化進程，把番禺區的公路轉成市政路；或者在城市化進程中，國家能否出台政策，使公路班車享受到規費減免的优惠。“番禺建區已有好几年，在公用事業管理諸方面，与老八區井水不犯河水。但業主付費時，才知道自己飲下的是井水還是河水。”他表示這种不公平的待遇應該盡快改變。

（編輯：左左）