公交月通票优惠只适用于票价在3元以下的公交線路
本報訊 記者吳彤報道:即將于本月9日听證的廣州公交地鐵票務优惠改革方案,計划采用公交—地鐵聯程、公交—公交聯程的优惠方式。細讀這一方案,家在番禺、工作在市區的市民大呼自己并沒有享受到什么优惠。
只八折优惠很不解
渴
近年來,隨著華南板塊的崛起,越來越多中心區的市民遷居番禺。他們戲稱自己是“橋民”(或“僑民”),因為每天上下班往返于中心區与番禺,至少要過兩次大橋。据不完全統計,這些“橋民”,大抵有30万之眾。
一直以來,番禺“橋民”往來中心區的乘車費用不菲(如果乘地鐵去天河上班,一天來回票价是14元;再換乘接駁巴士或公交,一個月需三四百元),他們對公交地鐵优惠政策也最為渴望。
華南新城業主梁先生說:“希望能學習國外的做法,乘地鐵換乘公交時,公交車免費”,他呼吁此次票价調整可集中在換乘地鐵上。
月通票优惠享受不到
更令番禺“橋民”感覺不公平的是,新方案規定,公交月通票适用于廣州市交通委員會統一管理和編碼的公交線路,且票价在3元/以下(含3元)的公交線路。按照這個方案,來往中心區和番禺之間的公交車不在這個优惠范圍內。
“公交車高達六七元的票价還是沒降下來!”番禺市民不禁大呼!廣州新世界巴士服務有限公司營運14條往來市橋至市中心區的公交線路,覆蓋了番禺區到荔灣區、天河區、白云區等地,但票价起碼要6元以上。
廣州市區無數條公交線路從荔灣跑到天河,票价也只是兩元。同樣的里程,從番禺的洛溪新城乘公交車到天河,价格就翻了兩番!
到番禺公交要繳規費
就這個問題,記者采訪了市公路局有關負責人。該負責人表示:在中心區行駛的公交車可以免收養路費和公路客運附加費,但中心區往來番禺區的公交車就沒有這樣的“著數”!他解釋,番禺、花都往來中心區的道路屬于國道、省道公路,而凡行駛公路的車輛都要繳交養路費。因此,本次制定的公交地鐵降价方案沒辦法覆蓋到番禺、花都。
這位負責人還說,按照國家有關規定,公路部門要對公路客運班車征收公路客運附加費(每個座位每月繳納128元)等費用;同樣,在養路費、過橋路費上,公路班車也不能像公交車那樣獲得減免等政策性优惠。因此,一輛公路班車(以40座為例)每月要比一輛公交車多交費6000元左右,公交成本大增。
番禺公路應轉市政路
廣東工業大學經濟管理學院張光宇教授建議,結合城市化進程,把番禺區的公路轉成市政路;或者在城市化進程中,國家能否出台政策,使公路班車享受到規費減免的优惠。“番禺建區已有好几年,在公用事業管理諸方面,与老八區井水不犯河水。但業主付費時,才知道自己飲下的是井水還是河水。”他表示這种不公平的待遇應該盡快改變。
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