半潛駁船甲板比碼頭高出一米多，無法將沉箱拉移到碼頭上  

本報今天上午消息　記者張演欽、夏楊、孫璇報道：“南海I號”今天上午仍未能上岸，反而离碼頭比昨天晚上更遠了。

避免退潮擱淺往后退

記者今天早上7時30分到臨時碼頭，發現和昨天晚上的喧囂、繁

“這是為了安全起見。”工程人員表示，為了避免退潮的時候“重任1601”擱淺在沙灘上，所以要往后退，漲潮的時候再靠近碼頭。据悉，昨天凌晨5時20分，水位下降到最低點，之后開始漲潮，晚上10時達到最高點。

上圖：裝有“南海I號”的巨大沉箱從“重任1601”半潛駁船上移向“水晶宮”　本報記者　鄭迅　闞道華　攝

沉箱一小時移動18米

昨晚8時58分，記者在一台卷揚机旁看到，卷揚机的鋼纜繩正在不斷緩慢回轉，11條鋼纜繩繃得緊緊的。另外一頭的“南海I號”沉箱几乎看不到移動的痕跡。一小時后，沉箱在“重任1601”的甲板上向著水晶宮方向移動了18米左右。21時57分，拉移停止。此時，“南海I號”沉箱离碼頭只有8米。

22時，記者跨上了“重任1601”。船上燈火通明。巨大的沉箱需要仰視才可以看得到全部。沉箱四壁挂滿了泥沙、貝殼、海蚝。36根底梁突出在沉箱兩側。最下面，16個气囊托著整個沉箱。沉箱底部堆放了不少巨大的枕木。

16個鼓鼓的气囊像16個柔軟的車輪，整体滾動帶動沉箱前移。

22時03分，工程人員用焊槍不斷修理沉箱底部的突出物和尖利部位，以防止損傷气囊，造成破裂。

記者到“重任1601”船首，“南海I號”沉箱移動的痕跡清晰可見，留下了一處巨大的水痕。

順利上岸還需三小時

22時28分，巨大的刺耳的■■聲突然響起。原來是16個气囊一齊放气。沉箱慢慢下降，直到壓到枕木上，工程人員才停止放气。工程人員告訴記者，因為要暫時停止拉移，所以要把沉箱的壓力分解一部分到枕木上，以策安全。

22時35分，“重任1601”甲板比碼頭高出1米有余。這樣的高度差，是不能將沉箱拉移到碼頭上的。

根据此前一小時移動18米的距离計算，沉箱長30多米，再加上离碼頭還有8米的距离，沉箱要順利移動到碼頭，還需要3個小時左右。

据悉，昨天是農歷11月16日，22時月亮正圓，潮位也最高。交通部廣州打撈局局長陳北先說，沉箱的重量上岸后為5500吨，所有工程人員將全力配合拉沉箱上岸。

專題：　“南海I號”出水

（編輯：日京）