誤闖浮冰區道路被堵死　破冰失敗后船只改道行

羊城晚報海事衛星獨家報道

當地時間21日18時15分（北京時間22日5時），剛乘橡皮艇拍完冰山回來的“老廣”正整理照片，突然听到“砰”的一聲悶響，“烏斯怀特”號船体猛然搖晃了一下，好像与什么東西相撞。

腳穿拖鞋、身穿單衣的領隊林偉生，顧不上寒冷第一時間沖上甲板，眼前的景象把他給惊呆了，船的周圍都是浮冰，不斷地飄向船身。很快，我們也跑上甲板。大家暗暗祈禱：千万不要出事。

烏斯怀特號被1米多厚浮冰圍住　馬勇　攝

小冰塊不斷撞擊船只

上月23日著名郵輪“探索者”与冰山相撞的惊人一幕，就發生在我們所在的南雪特蘭群島附近。當時，“探索者”船体破裂進水，最后完全沉沒。由于救援及時，船上100名乘客和54名船員安全脫險。有人拿出衛星定位儀，發現這里水深達500米，水上溫度為3攝氏度，估計水下溫度在零度左右。

大家正擔憂之際，船上廣播響了，船長用英文、西班牙文說：“‘烏斯怀特’號進入了浮冰區，与一些小冰塊發生撞擊，這很正常，船体并沒有受到任何損坏，大家不用擔心。”

船長改道進入浮冰區

一位在船上工作的女孩說，以前，游船不走這條航道，不知今天為何闖了進來。

后來，我們才得知，今天天气好，從這里繞過一座冰山，就可以直接到另一個海灣，行程近很多。很多年前，“烏斯怀特”號船長曾駕船走過此水道，當時水道沒有浮冰，兩岸景色很漂亮，是攝影的最佳地方。

沒想到，此次故地重游，景象大不一樣，兩岸的冰塊不斷地剝落，形成浮冰，在水中飄蕩，形成獨特的一道風景線。船上環保專家介紹，由于溫室效應的影響，這几年南极的浮冰越來越多，這對航海构成了嚴重的威脅。

浮冰堵死了整條水道

船越往前走，浮冰越多。一些大的足有小洋房大。“烏斯怀特”號放慢了航速，不斷避開這些龐然大物。兩小時后，船突然停了，前面白冰茫茫一片，浮冰已堵死了整條水道，并結成冰川，船已無路可走了。

船上廣播再次響起，告訴大家“烏斯怀特”號要破冰行駛了。一位工作人員說說，他在船上干了3年，還從來沒有破冰過。据他所知，非万不得已，一般是不破冰的。据悉，南极游船破冰之旅在近年來也是第一回。

船壓著冰緩慢地行駛，此時的冰層約20厘米厚，船底下不斷傳來“砰、砰”的壓冰聲。走不到1公里，船就走不動了，被高聳的浮冰擋住了。船只能后退几十米，再憑借自身前進的沖力，壓碎浮冰繼續前進。

破冰失敗离開浮冰區

記者發現，每次船被卡住，船長都滿頭大汗地跑出來觀察一下，才敢繼續航行。這樣來回十來次，又走了1公里多，船又被厚厚的浮冰緊緊夾住。此時的冰層估計已超過1米多厚。

一位熟識航海知識的“老廣”說，破冰可不是一件好玩的事，船如果被浮冰夾住動彈不得，就十分危險了，因為救援船很難進來拖走被困船只，往往只能靠自救。据悉，中國有一只科考船在南极破冰時被夾住，半個月動不得，最后直升机前來增援，炸開冰道，才解救了科考船。

不知不覺，已是當地時間21時多了，天刮起了大風，溫度驟降。記者的溫度計顯示，甲板上的溫度已下降到零下3攝氏度。很多人都回客艙等消息了，喜歡湊熱鬧的則到甲板上看破冰。

不過，“烏斯怀特”號再也無力前進了。晚上10時，廣播第三次響起，“為大家的安全，船嘗試往后撤，不再破冰，希望大家注意安全。”其實，我們已看到前面的海水，离我們的船不到500米距离，無奈浮冰太厚，無法穿越。

兩個小時，緩慢后撤的船終于离開了浮冰區，繼續航行。一問一答网民：南极考察站怎樣對付站區積雪？

記者：雖然考察站建筑在設計時已經考慮了積雪問題，每個建筑物通常在不同方向開有几個出入口，有些建筑甚至設有天窗，但由于南极的暴風雪非常頻繁，強度大，大雪封門的事情是經常發生的。每當這時，被封住的建筑物里面的隊員就會電話求救，里外隊員合力挖雪，才能使里面的隊員出來。站區由于地形和建筑的綜合影響，會形成大小不一的雪壩，雪壩是影響站內人員行走和車輛行駛的重要因素，因此，考察站冬季經常組織人員和車輛在雪壩上“開口子”，打通交通通道。

本報特派記者馬勇、通訊員林偉生（南极“烏斯怀亞”號今晨專電）

（編輯：敏華）