廣東制造

突圍7

·結束篇

廣交會是檢驗“廣東制造”未來競爭力的重要風向標。

第102屆廣交會出口展，參展商無不使出渾身解數，或者外形換個花式，或者增加特別的新功能，又或者采用新材料新技術，總之如果沒有新產品，你基

沒有創新難以立足

本屆廣交會一期出口展區到會采購商出現一個明顯特點———歐洲采購商比上屆增長9%，而亞洲采購商則減少9.5%。中國外貿中心主任王俊文告訴記者，這既有亞洲區同期展會的分流效應，也表明廣交會采購商的采購重點發生了微妙的變化。据悉，歐洲、美洲和亞洲仍是本屆廣交會一期出口展成交的重點區域，歐美采購商對高新技術產品、科技含量較高的中高檔產品表現出較高興趣，成交額居前三位的分別是歐盟、美國和中東，分別占總成交額的32.1%、14.8%和13.5%。

廣東輕紡控股股份公司副總經理凌方才表示，“拼設計”是服裝展館唯一的旋律，近几屆廣交會，大部分參展商均根据潮流精心設計新款，雷同的現象越來越少。

“勞動力便宜的优勢逐漸喪失，加工貿易越來越多地受到限制，只有選擇經營附加值高的新產品，才是出路。今年對于附加值不高的產品，我們一刀砍掉，毫不遲疑。”廣州輕出集團總經理郭建華告訴記者，廣交會參展同行們“求創新”各有招數，有的依靠天馬行空的創意，力推新產品新概念；有的善于整合嫁接，將几种特色結合一起做出全新產品；還有的很會“轉換”，花色稍微變化一下，新意躍然而出。

廣交會出口參展商對創新的熱衷，讓進口展里“賣創意”的兩家外國公司也沾了光。荷蘭BurgConsultancy公司預測2009年歐洲春夏流行趨勢的《潮流寶典》僅數十頁，每本叫价竟高達1.5万元人民幣，短短三天就賣出了兩本。該公司有關負責人表示：“廣東產業面臨轉型，大量精英設計師正在跑到廣東‘■食’。”他甚至建議廣交會進口展弄條“設計街”。有上百年歷史的歐洲頂尖設計公司———易達利公司負責人楊衛國則稱，中國今后將是世界最大的“設計室”。

搶奪高科技制高點

本屆廣交會第一期成交主力依然是机電產品，占總成交額的59%，比今年春交會增長7.5%。其中廣東交易團的机電成交比重更為突出，第一期46.9億美元的成交額中，机電產品就占了39.9億美元，美的、格蘭仕等為首的大型家電企業依然一路領跑，成交超億美元的企業共有5家。

展館內，廣東机電大戶們津津樂道的，全是自我開發的高科技新產品。志高空調只展出科技含量很高的高端產品，格蘭仕則帶來了300多款新產品，引人關注的是，這兩家家電巨頭均已跳出了主業，志高帶來數碼視听產品，格蘭仕展位則擺出了高科技紅酒柜，他們表示，只要是高科技高附加值產品，都不怕介入。

“廣東制造”的成本优勢逐年下降，廣東省社科院教授丁力對此表示，高科技是“廣東制造”最終的選擇，他說：“沒有夕陽的產業，只有夕陽的企業。”即使是最傳統的制衣、造鞋，也能融入高科技，造出高附加值產品。

來自廣州海關的統計顯示，今年前3季度廣東省高新技術產品進出口1574.4億美元，比上年同期快速增長38%，占同期廣東省外貿進出口總額的34.5%。尤其值得一提的是，計算机与通訊技術產品和電子技術產品進出口分別增長50.6%和21%，合共占同期廣東高新技術產品進出口總值的92.3%。

不過，在這些喜人的數字背后，“廣東制造”其實隱含著巨大的瓶頸需要突破。海關在分析報告中指出，廣東出口的高新技術產品中，加工貿易比重偏大，很大部分是“貼牌”生產，甚至只能說是日本、韓國、東南亞高科技的組裝車間。此外，由于自主研發投入不足，核心技術受制于人，核心零部件和元器件仍需依賴進口，1-9月份廣東高新技術產品進口中，集成電路就占了48.8％。

廣州海關表示，自主創新能力不足，嚴重影響廣東省從“制造大省”到“創造強省”的轉變。廣東外語外貿大學教授沈伯明則稱，“廣東制造”要向高科技創新型演變，必須建立創新的工業体系，這是一個系統工程，涉及知識產權執法及高等教育等方方面面，任重道遠。

如何与國際頂尖技術接軌

廣交會出口商苦思創新和升級，而同時國際頂尖技術也正在尋覓以何种方式与“中國制造”結盟。在琶洲出口展區，記者意外地碰到了當年將摩托車賽車運動一手帶進中國的法國人米歇爾先生，他的新身份是佛山一家科技公司老板，這次与重慶力帆合作，帶來了他擁有專利的“無前叉、無支架ESTM前傳動系統”跑車，短短几天，這輛車吸引不少海外采購商前來咨詢。

米歇爾曾首創將飛机渦輪進气系統運用到鈴木摩托賽車上，1999年，他在北京与企業合作組建了中國首支專業車隊———宗申摩托車隊，并在2002年為中國奪得第一個世錦耐力賽總冠軍。不過，2005年這支冠軍車隊因贊助商退出而不得不解散。

“我們正在思考如何能將頂尖賽車技術与中國龐大的摩托車制造業結合。”米歇爾所思考的，其實正是“廣東制造”集体面對的命題———如何与國際頂尖技術接軌。

本報記者　姚志德　實習生　林雪春　通訊員　葉瑜　胡朝暉

（編輯：敏華）