將建高架橋飛跨黃埔大道，預計明年底通車

本報訊　記者蔣錚、通訊員史劍報道：記者昨日獲悉，獵德大橋“招牌”———主塔“珠江之貝”已經高高地矗立在水面上，獵德大橋系統北延線方案也初步确定。

備受關注的獵德大橋系統北延線方案，南起珠江新城金穗路以南，北至天河東路華旭街口；未來

北延線南起珠江新城的金穗路以南，一路向北：

第一步，逐步“升”出地面，平穿過金穗路。為了避免十字路口造成車流阻滯，原本東西方向經過金穗路的汽車，將借道另建的東西向隧道通過。

第二步，以高架橋的形式，飛跨過黃埔大道。高架橋兩側，皆有“耳朵”形匝道連接黃埔大道。有關負責人解釋，之所以采用高架橋的模式，主要是因為在黃埔大道這一段，已經有東西向隧道通過，占用了地下“資源”，除了高架橋，別無他選。

第三步，從高架橋落地后，北延線到達天河東路。有市民疑惑，天河東路已經車流繁忙，獵德大橋再將車流“引”過來，豈非“堵上加堵”？有關人士介紹，已有所考慮：首先，天河東路目前為雙向6車道，但由于規划紅線控制嚴格，經過改造，很容易“升級”為雙向8車道，往來獵德大橋的車輛，可利用兩條新增的車道資源；其次，通過新建人行天橋等方式，實行人車分离，可提高車流速度；再次，提高交通管理水平，甚至包括适當的交通管制，讓天河東路不塞車。

第四步，以隧道的形式，下穿經過天河路，最終止于天河東路華旭街口。据了解，由于天河東路地下一帶有地鐵三號線經過，下穿隧道必須從地鐵与地面之間穿過，施工難度較大。

昨天上午，記者在珠江北岸看到，“珠江之貝”東塔完成■澆筑83米，西塔完成76米；橋面上，單個重量接近200吨的鋼箱梁，已完成第20個梁段的焊接及頂推施工，橋面輪廓初見雛形。預計到明年底，整個大橋可建成并通車。

圖：正在建設中的獵德大橋　本報記者　朱文海　攝

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（編輯：左左）