市民·說城變

發展几十年，羊城一直在“變臉”。而老廣州、新客家，對它的回憶和感触，總是難忘。

■上世紀50年代———

退休了10年的關姨，至今還記得，1980年海珠廣場的廣州解放紀念像建成時，她和姐妹們去留影的“橋段”：“那時候特別貪靚，又不敢

■“文革”剛過———

“荒蕪廣州開始复蘇了。”40多歲的姜總，那時候還是個孩子，但儿時的記憶，依舊深刻。

“那時候，環市路剛剛建成，雙向四車道，加上兩側各一條寬寬的自行車道，中間還有林蔭樹，是廣州第一條橫跨東西、很少紅綠燈的主干道。當時有人說，這條路修好了，可以保證廣州交通20年以上不塞車。現在回頭看，這句話已經成了笑話。但是，在那時候，環市路東接天河、北連動物園以北，全是郊區。誰想到，現在的變化這么大？那時候，我爸爸帶我去看足球，從達道路開車到越秀山体育場，完全沒有塞車，几分鐘就到了。路上也很少有公共汽車，全市電車才兩條線路，都從東山口發車。”

■上世紀90年代初———

廣州成為“說不清的城市”。在欣欣向榮的改革開放中，臟亂差如影相隨。“滿街是走鬼，交通越來越堵。”剛過完第三個本命年的盧先生，當時剛剛畢業不久，就用所有儲蓄，買了一輛摩托車。“實在是沒辦法了。公交車擠得像沙丁魚罐頭。

“那時候最高檔的場所，就是新建成的一批五星級酒店。白天鵝賓館、花園酒店旋轉餐廳、中國大酒店，是全市人、甚至全國人‘見世面’的地方。几十層的高樓，全套的服務，和滿街亂糟糟的大排檔相比，簡直是另一個世界。”

■新世紀———

廣州變化加速度。

緊接著“一年一小變”之后，廣州又開始了“三年一中變”。1998年來廣州工作的江小姐發現，廣州變得好快。“路网寬了、密了、廣了，地鐵線路越來越多。單說地鐵吧，1997年，一號線開通；2002年，二號線開通；2006年，三號線、四號線也開通了。從天河城到番禺的洛溪，地鐵30分鐘就到站。”而不少大路网的建成，讓她覺得“廣州又變小了”：華南快速干線、南沙港快速路開通，1小時內可以從天河直達南沙看大海；新光快速路開通，20分鐘就能從番禺區到海珠區。据說今年底前，獵德大橋也要開通，那時候，直達珠江新城、黃埔大道，全程高速不再是夢想！”