本報記者　曾頌　許靜　通訊員　廖志成　潘婷婷

由廣州直奔天路的列車已輸送3万游客進藏，連通南粵的西藏不再“藏在西邊”

廣州開出的青藏列車今天滿一周歲了！穿越迥异的气候地帶，克服高原的寒冷和缺氧，爬過海拔5100多米的唐古拉山口，廣藏列車在這條“不可能的道路”上已

大手筆的工程，應當換來大筆的回報。連通南粵的西藏不再“藏在西邊”，而變為“西部的寶藏”———痴迷旅游的“老廣”帶去了源源不斷的購買力，以及由此產生的經濟活力。

青藏鐵路被譽為“天路”　本報記者　何奔　攝

“只要有團就有客”

“開始怕沒人報名，現在擔心名額不夠，只要有團就有客。”廣東鐵青負責人說。統計數字顯示，從去年10月2日廣州到拉薩列車開通至今，廣東至少輸送3万游客到西藏，同比增長約三成。

鐵路部門表示，5月至10月是西藏旅游旺季，廣州進藏列車經常全程滿員。“格爾木到拉薩區間必須控制人數，不允許超員，怕出現供氧不足。”

据介紹，由于鐵路入藏需時較長，有助于人体适應高原環境，廣藏列車圓了很多中老年人的“西藏夢”。“据我們的統計，參加青藏鐵路旅游團隊的游客有一半以上是中老年人，极大地增加了團隊數量，一定程度上也刺激了我們單飛線路的收客。”廣東鐵青負責人稱，這改變了入藏都是年輕人的傳統局面。

有趣的是，青藏鐵路本身也成為旅游一大亮點，不少人“雙飛團”特地飛到西宁，轉坐火車入藏；即使是“純飛机團”，也有不少游客要求到青藏公路看看“高原鐵龍”。

鐵路“催熟”西藏游

客流的旺盛，使廣東旅游業產品愈加丰富。廣東鐵青負責人告訴記者，青藏線開通前，該社的西藏游產品多以拉薩—林芝為中心，順帶游覽附近景點，十分單調，原因是“團少，線路開發成本高”。而進藏游的火爆催生了主題類旅游產品，如“青藏獵奇”、“甘藏全境”、“秀美風光”及“藏東文化”等，旅行社紛紛開始深挖西藏旅游資源。

据了解，目前廣東市面上的西藏游產品已遍布了西藏7大區的6個，產品類型包含歷史、文化、社會、民俗、探險等。最近廣東旅行社還推出“西藏愛心助學之旅”以及“百名學子火車游西藏”等系列線路，以公益事業為旅游主題。

購買力活躍西藏市場

青藏鐵路給西藏帶去多少經濟效益？讓統計數据來說話。去年7月初，北京、成都、西宁等地均開通入藏的始發列車，往后3個月里西藏自治區迎來旅游市場“大爆發”。9月全區迎來游客39万人次，同比增長14.7%；社會消費品零售總額同比增長3成有余，其中住宿和餐飲業同比增長54.6%。

10月開通的廣州、上海進藏列車帶來又一輪高峰，盡管已接近旅游旺季之末，10月份全區游客同比增長仍超過3成；社會消費品零售總額同比增長20.8%，其中住宿和餐飲業同比增長竟達66.7%。

“很直觀的，你看這几年冬虫草价格漲了多少就知道啦。”清平藥材市場一名老板笑說，火車給西藏帶去了許多“掘金者”，巨大的市場需求直接推動了“藏貨”身价倍增。

西藏自治區亦深知打通交通命脈的好處，頻頻借青藏鐵路之机籌划旅游業、休閑產業的發展。最近多項走出國門的文化展覽，也讓人看到一個更開放的西藏。

（編輯：yu）