一汽夏利近日發布公告稱，一汽集團旗下三家汽車生產公司將聯手組建一家專業汽車保險公司。隨著“一汽系”的殺入，覬覦國內財險業的上市公司再添一員猛將。不過，隨著閩東電力近日明确表態參股中安財險遇阻，上市公司的財險征程似乎并不平坦。

上市公司瞄准財險

一汽夏利公告稱，將与一汽轎車股份有限公司、長春一汽四環汽車股份有限公司、一汽財務有限公司、吉林億安保險經紀股份有限公司等公司共同出資，在北京設立專業汽車保險公司。新公司注冊資本總額2.6億元，其中，一汽夏利、一汽轎車、一汽四環、一汽財務各以5200万元現金出資，分別占注冊資本的20%。一汽財務有限公司控股的吉林億安保險出資比例為1.9%。

盡管新公司准生与否尚需提交監管部門批准，但業內人士指出，如果此次合作成行，意味著國內繼上汽集團后第二家由汽車厂商組建的專業汽車保險公司將出現。

在此之前，7月中旬江蘇舜天發布公告稱，欲聯合控股股東江蘇舜天國際、江蘇國信資產管理公司等十多家法人主体共同商討發起籌建金石財險。浙江民企雅戈爾擬投1.8億發起成立浙商保險，并同浙江省商業集團公司等8家法人共同簽署《浙商財產保險股份有限公司發起人協議書》。7月28日，閩東電力亦表態，擬投資9000万元，投資參与發起設立中安財產保險股份有限公司。

“財險”沖動值得考量

根据保監會統計數据，2007年1-7月份，國內財險公司總保費收入為1272.49億元，同比增長38.18%。財險業正在步入歷史性的快速發展期。不過，种种跡象顯示，上市公司的“財險”沖動仍然值得細細思量。

9月15日，一度有意財險市場的閩東電力發布公告稱，由于閩東電力2004年出現虧損，不符合《保險公司股權管理辦法（征求意見稿）》上的條款，參与發起設立中安財險一事存在不确定性。不僅如此，備受上市公司青睞的財險公司也并非“花紅百日”。7月19日，陝西省電力公司在西部產權交易所發布公告，轉讓所持有的永安財產保險公司1000万股股權。業內人士透露，陝西省電力公司轉讓永安財險股權的初衷，是永安財險2005年和2006年經營情況的連續惡化：2005年公司虧損6164.17万元；2006年公司所得稅分文沒有，虧損增至9億多元。

“事實上，永安財險的虧損并非國內財險業個案”。業內人士進言，目前國內只有不到半數的財險公司能夠實現盈利，50%以上的中資財險公司都面臨生存困境。

此外，2007年，國內財險業迎來發展春天。車險成為拉動財險快速增長的強大動力。但發人深思的是，拉動車險業務快速增長的直接原因，并非出于車險自身業務的优化，而是由于交強險的開征。

以人保財險和平安為例。人保財險年報顯示，在車險保費進賬的拉動下，人保2006年保費增加了4.2%。不過，令人保車險保費驟增的功臣乃旗下交強險業務的發力。在交強險業務的帶動下，人保財險車險業務2006年大幅增長，營業額增加53.36億元。与人保類似，2004年、2005年的承保利潤連續兩年為負的平安產險也在交強險推出后“翻身”。其母公司中國平安年報顯示，2006年，平安產險業務實現淨利潤10.48億元人民幣，實現爆發式增長，比2005年增長148.3%。

本報記者　李青

車險成為拉動財險快速增長的強大動力

（編輯：敏華）