女導游真摯的歌聲使我深有感触：一個長年被貧窮与戰火折磨的國家，一旦實現和平，必然強烈渴望富強……

從香港乘坐意大利郵輪往越南一游，參觀了峴港和被喻為“海上桂林”的下龍灣，感受到“革新開放”的春風拂面……

峴港有“三多”

航行的第三天，郵輪靠峴港碼頭。

一踏上越南的土

地陪是一位越南大學中文系的畢業生。開始時她教我們几句越南話，比方在市場問“多少錢”，越南音是“包要甸”。如果你想說“太貴了”，就講“八卦”。“減點价吧”就說“包汁汁”，女導游說發音時要注意嘴形，要不成了越南話的“老鼠”了……這几句風趣的話引起一車人哄笑。

對峴港最深刻的印象是“三多”：

一是帶法國式圓弧窗和雕花欄杆的房屋頂上堆壓的沙包特別多，几乎家家戶戶如此。導游解釋說，這里的台風十分猛烈，前不久才刮過一次，飛沙走石，可把屋頂掀起！

二是烈士陵園多。越南在1804年定國號為“越南”，1858年法國殖民軍侵略越南，并將它与柬埔寨、老撾拼湊成“法屬印度支那聯邦”，越南人民展開英勇而漫長的反抗斗爭。直到1945年8月19日，在胡志明領導下取得八月革命胜利，宣告成立越南民主共和國。由于美國扶持南方西貢政權，1960年12月20日越南又進入越戰時期，直至1973年5月1日解放西貢和統一越南，更名為越南社會主義共和國。此后，越南又發動了眾所周知的与柬埔寨和對華戰爭……戰火在這片苦難的土地上燃燒了一百多年，犧牲者數以百万計。

峴港號稱軍港，沒有我們想象的那么美。導游竟然帶我們去參觀了一間小石厂，實際上是陳列館，無甚特色。抱著深厚的無產階級感情，我与胡志明石像合拍了照片作留念。

峴港的第三“多”就是摩托車多，一戶有兩三輛摩托車是家常便飯。和廣州“禁摩”不同，越南的交通法規定其他机動車要避讓摩托車，路面的2/3乃至3/4划給摩托車行駛。摩托車的各种費用均算在汽油費里，這种做法較為公平。

据說在越南考駕駛執照比較嚴，所以司机技術都不錯，一邊開車一邊打手机，還可以一人搭兩人。連首都河內，公交車、的士也不多，造就了摩托車几乎“一統天下”的局面。

我至今不明白，為何導游不帶我們去看看當年美軍的軍事基地和當地的博物館，他們應該利用自身資源開發“軍事旅游”才是啊。

不到下龍灣，不算到越南

“海上桂林”下龍灣

航行第四天，郵輪停靠下龍市。

下龍灣風景區占地約十公頃，六百多座小島和奇峰异石星羅棋布。造型各异的石灰岩小山峰巒疊翠，海里有珊瑚礁、活水沼澤林、紅樹林……宛如海上仙景。民間傳說古時有龍從天而降，吐下珠寶玉器送給當地窮人，現在海面上露出的石頭就是當年龍的尾巴。

當地廣告詞是“不到下龍灣，不算到越南”。一位中國詩人游覽后也大贊這里是“水上桂林”，這也成了廣告詞。

導游帶我們下船參觀一個名叫天國殿窟的大岩洞。洞內深邃奇偉、巉岩疊出，和我以前在國內外看過的地下岩洞相比，它最大的特點是干燥，無潮濕之感，看不到滲水。

我們興致勃勃地沿參觀路線游覽，忽見前面有一塊較平的大石頭，上面的小木牌用中越文寫著“勿坐石頭”。這本算正常提醒，無可非議，但警示牌沒寫英文，而偏偏有個洋人正坐在石頭上休息。團友中有人頓時“義憤填膺”：難道只有中國游客才會不文明？

下龍市過去叫鴻基市，廣東人熟悉的鴻基煤就是這里出產的。當地為提高下龍灣的知名度，把它易名為下龍市。

行走在越南的山山水水，我感受到越南“革新開放”的春風拂面。他們也搞“社會主義定向市場經濟”，也盛行“貓論”，据說不少做法還是學習中國的。除了那面一顆黃星和紅底的越南國旗和各种招牌上据說是一位法國傳教士創造的越南文外，城鄉的感覺和二十多年前的廣東差不多，這讓我覺得既親切又感慨。

越南女導游与我們告別時唱了兩首歌，一首是用越南文唱的《越南—中國》，一首是用中文唱的《大約在冬季》。她真摯的歌聲使我深有感触：一個長年被貧窮与戰火折磨的國家，一旦實現和平，必然強烈渴望富強…… 　（陳錫忠）

（編輯：何劍明）