德國巴伐利亞州州長25日宣布，巴伐利亞州將從2008年夏天開始修建德國首條商用磁懸浮列車線路。等到這一磁懸浮線路投入使用后，從慕尼黑火車站到慕尼黑机場所需時間將從原來的40分鐘縮短至10分鐘。

選址慕尼黑

巴伐利亞州州長埃德蒙·施托伊貝爾當天在新聞發布會上說，這一磁懸浮線路選址

這項工程預計2008年夏天開工，最早2012年竣工，預計總耗資為18．5億歐元（約合26億美元）。

施托伊貝爾說，這項工程的難度不小，耗資不菲，建成后將是德國技術史上的“里程碑”。

高速磁懸浮列車是用電磁力將列車浮起，并采用特殊供電方法，實現列車不帶燃料、与鐵軌無接触的“地面飛行”，速度可達每小時500公里以上，且運行平穩，無噪音，不排放有害气体，耗能費用低。德國正是磁懸浮技術的發源地。

上圖：德國試運行的磁懸浮列車

爭議仍存

德國各界對這項工程看法不一。以慕尼黑市長克里斯蒂安·烏德為代表，他支持用常規快車線路來取代磁懸浮工程，因為這樣可以大大節省建設費用。烏德甚至表示，將采取法律行動阻止這一工程。

巴伐利亞州州長施托伊貝爾則是磁懸浮工程的堅定支持者。這位即將卸任的州長堅持：“磁懸浮工程是德國一項重要工程，而不是送給我的告別禮物。”

作為磁懸浮技術的發源地，德國迄今沒有正式將這一技術投入商業運營。不少專家認為，磁懸浮運行費用昂貴，且德國原有的常規鐵路系統已十分完善。德境內迄今只在西北部鄉村地區有一條試運行磁懸浮線路。

邵馨蓮（新華社供本報特稿）

（編輯：子琦）