下月中旬首批整合七家企業資源，最終全市可能只保留三四家

本報訊　記者林翎報道：公交行業近日盛傳廣州公交下月中旬進行大整合，將有新的公交集團企業挂牌。傳聞稱，目前比較明朗的是一汽巴士与新穗、電車公司整合，二汽与冠忠整合，三汽与珍寶整合。廣州市交委表示：廣州公交确實要

首批整合　合七為三

去年年底國家四部委曾聯合發文，建議一個城市的公交經營只由一家企業統籌管理，避免資源浪費。而廣州目前共有14家公交企業，包括國企和民企，運營大約400條公交線路。市交委負責人在今年初表示，廣州市將醞釀廣州公共交通系統改革，待條件成熟后，未來考慮將14家公交企業整合為三四家。

近日，公交行業盛傳公交資源整合有新進展——10月中旬廣州公交進行實質性的大整合。記者采訪多家公交企業，發現公交企業合并的具体方案有多個版本。其中分批整合的說法比較受公交行業認同。按這种說法，合并將分多步走。下個月將實施第一步整合，先整合7家公交企業的資源，為一汽整合新穗和電車公司、二汽整合冠忠、三汽整合珍寶。新巴、新福利等外資企業待時机成熟，再進行整合。

未來公交　主攻短線

此前，廣州市交委有關負責人曾表示，目前，為配合快速公交、地鐵的發展，廣州市交委正在醞釀將傳統的公交退出長距离的運營模式，遠程運輸讓給地鐵、快速公交來完成，從而減少地面長距离運輸，緩解交通擁堵。針對這种調整，現在的公交企業也將進行資源整合，未來公交原則上不再繼續承擔長距离的運輸功能。

對此，有業內人士表示，目前的确存在公交線网重疊、繞路等問題，減少了公交的運行效率。這位人士說，解決這個問題的最好辦法就是通過抽疏和裁彎取直的辦法，將線网合理化，將公交主体減少，政府較容易進行利益平衡。

分區經營　需防壟斷

在今年初，廣州市交委負責人曾表示，下一步准備把廣州划分成几個區域，讓公交企業經營。

將來，如果廣州公交划定區域，會不會交由合并后的新公交主体分區經營？對此，廣州市交委有關負責人并沒有正面回應。但据有份參与的業內人士透露，据其所知，有關方面有這樣的想法。但他認為，如果由一個合并后的企業主体經營某一區域，會造成相對的壟斷，因為沒有了競爭，企業、司机提高服務質量的動力將會大打折扣。他說，香港的做法是政府保證公交企業有一定的利潤，條件是企業必須按要求提供合格的服務。廣州也可參考一下香港的做法：現在廣州公交行業普遍成本壓力很高，司机為了多拉客，可能會影響服務質量。

企業轉制　無關票价

業內人士認為，公交企業轉制不會對公交票价造成任何影響。目前，廣州的公交票价實行政府指導价，如需調整，必須經過市物价部門批准，同時報省物价主管部門批准，并報國家有關部門備案，方可實行。因此，無論是國有公交企業，還是民營公交企業、外資公交企業都不能擅自改變現有的公交票价。記者獲悉，待地鐵公交聯乘优惠方案出台后，廣州的公交票价將作相應的調整。

（編輯：Robby）