文/圖　鄧慧琨

相關律師表示，拼車是否屬于非法營運，值得商榷，但至于拼車可能發生事故的責任歸屬，開車一方是存在可能的法律責任的風險。

“我家住順德大良客運站附近，想尋順風車去廣州，油費分攤。”、“有去倫教方向的車拼嗎？摩托車也行！”、“男，為人正派，家在順德陳村舊圩，現尋從客

拼車這個名詞在許多大城市早已不陌生，但在順德，仍是新生事物。隨著廣佛一体化的進程，尤其是順德本土樓价的相對較低，越來越多的順德人選擇到鄰近城市工作，与此同時，越來越多的鄰城人也選擇來順德定居。

對于跨城工作的人們來說，汽車是他們便捷生活不可或缺的一部分。但是基于買車、養車、油費等成本的限制，開車上班的瀟洒也并非所有人都能輕易實現。于是，拼車也就漸漸映入人們的眼帘。

拼車，難得“門當戶對”

對于有車待拼的人來說，分擔油費是他們最主要的出發點。畢竟路程是固定的，載的人越多，平均下來的費用也就越少。“開著一台切諾基每天來回順德、廣州上下班，每個月花費兩三千元！其中的三分之二都是油費，當然想有人能和我分擔。”在廣州海珠區工作的毛先生很希望有人和他拼車分擔油費。

“我那些在番禺工作的朋友，都找到拼車的伙伴，然而我在順德這邊卻找了兩年多也找不到。”說到這里，他不禁想起尋拼之路的點點滴滴。毛先生先后和五六個人聯系過拼車的事，然而不是地點不同，就是時間合不來，“公司要求我們9點上班，因此我8點多出發就可以了，但是和我聯系過的人大多是8點半前要回到單位，不想因為拼車而提前上班時間，所以一直都找不到人和我拼車。”

經歷過尋拼的曲折，毛先生說自己不再刻意去找，偶爾有人介紹來拼車的話才會聯系一下，“順德這邊的汽車保有量大，相對來說，有拼車需求的人不及廣州等地的多，可能因為這個原因才使拼車顯得如此困難吧。”

拼車，求過于供

“我在网上發布拼車信息差不多有兩三個月，但是回應的人只有4個，其中有2個跟我一樣是無車的。”潘先生在談及拼車一事時有點感嘆，他說要拼車的本非他本人，而是他女朋友。他的女朋友從事醫藥行業，在廣州上班，為了不過牛郎織女般的生活，動了拼車的念頭。然而与兩個有車待拼的人接触過后，卻因价錢而談不攏。“從順德大良到芳村，對方開价一次要20元，可是去客運站搭大巴也就這個价錢，僵持不下我們唯有放棄拼車的想法，老老實實去客運站坐車。”有沒有想過干脆在廣州租屋？當記者問及時，他表示廣州的出租屋環境好的价錢貴，負擔不起，而且順德這邊的生活環境好，他們在順德也有自己的房子，所以仍然選擇在順德居住。“她也想過換份工作，可是這個行業的工作崗位在順德這邊很難找，無奈之下唯有繼續廣順往返的生活。”潘先生語气中透著點無奈，“在廣州，拼車是很普遍的事情，她的朋友几乎有一半都是拼車上下班，相比之下順德這邊比較少，而且發布拼車信息的平台也少。”

和他一樣無車尋拼的徐先生也有相同的煩惱，徐先生從事IT業，因為接了個廣州的項目，所以每周有三四天要去廣州工作。“我是在別人尋拼車的帖子上跟帖的，只公布了QQ號碼，大概有三四個人聯系過我，可都是無車的那种，沒有辦法之下我只好放棄。幸好順德交通比較發達，坐其它車也很方便。”他一談起拼車便滔滔不絕，“從老家河北到順德定居也有一段日子了，很喜歡順德這里的環境，沒有想過搬去廣州。”

拼車，不能說的秘密？

相比上述人士拼車的曲折，在番禺大石工作的廖先生顯得“幸運”得多，由于他有同事同在順德大良居住，因此往返的地點和時間都不成問題。“同事之間金錢的問題沒有計較得太多，平時都是輪流付油費。有同伴一起上班不僅減輕了油費負擔，而且一路上有說有笑，時間也過得特別快。”廖先生認為拼車有許多好處，既共享了資源，也增進了同事間的感情。

然而，在我國，拼車涉嫌非法營運，有待于進一步立法區分。在某些城市，只要在拼車的過程中有所收費，無論是支付加油費，還是給包香煙，都屬于違法。當記者問及他們是否知道拼車涉嫌非法營運時，徐先生表示的确是有點問題，不過沒有考慮太多。潘先生和毛先生則說根本不知道這樣也有可能屬于違法。而廖先生則明白拼車在法律上的爭議，但是他認為交通管理部門在這方面很難監管，只要雙方不說，誰又知道自己是收費拼車？而且他認為營運的范疇很難界定，“難道我送親戚上班，他請我吃飯，也算非法營運？”另一方面，他覺得拼車的需求將長期存在，即使是輕軌開通以后，由于站點离城區中心有一定距离，對于早上赶時間上班的人群來說，再轉一趟車乘搭并不實際。

律師觀點：拼車，開車一方存在可能法律責任

拼車除了有違法的可能以外，在交通事故、人身安全等方面也有著不容忽視的問題。如果因為拼車，而發生事故傷亡，或者因為拼車遭到人身傷害、被盜被搶，那責任的歸屬問題如何确定？畢竟拼車這种行為不受法律保護，這些問題都是拼車族不得不考慮的。

記者走訪了在順德執業的陳禎輝律師，他指出，拼車是否就是非法營運，值得商榷。作為人們的一种互助出行方式的拼車，既解決拼車當事人的實際問題，又節約社會資源，減輕交通壓力，有利于環保，在國外有些國家是提倡和鼓勵的；判斷是否屬于非法營運，他個人覺得以“是否營利為目的以及是否營利”為條件更适當，但具体個案，應由有關部門依法認定。

至于拼車可能發生事故的責任歸屬，陳律師認為情況比較复雜。拼車是拼車各方當事人的一种善意，發生事故導致侵權責任，肯定會在一定的程度上影響責任結果；但總体說，開車一方是存在可能的法律責任的風險。

對這方面，他有一些建議：

一、拼車當事人最好有書面的拼車約定或其它材料，以便事故發生后能夠證明有關事實。

二、盡可能的合理購買有關車輛、人身的保險，以防有事故發生時把損失降到最低。

每天，有許多尋覓“良友”的車主在等待著同行的拍檔

（編輯：健健）