張愛麗
遭收編前夜
南汽多位子公司高層跳槽
一個剛涉足汽車行業不久的民族企業，輕而易舉地挖走了南京菲亞特的人事總監兼党委委員方琳，前任南京新雅圖的總經理劉心文也于日前正式遞交辭呈投奔眾泰，而不久前，南汽新雅圖已有六個中高層离職前往眾泰。上汽与南汽
合作前夜，南京菲亞特人心浮動已成為事實。
點評：《21世紀經濟報道》稱，南汽眾高層之所以集体跳槽，是因為隨著上汽和南汽合作方案的水落石出，上汽將全盤控股南汽，這意味著即使上汽繼續保留這塊資產，具備成熟的轎車產銷体系的上汽，并不缺少運作轎車企業的人才，作為弱勢的一方，是否能繼續保留住現有的位置也是一個疑問。該報認為，雖然眾泰從事汽車工業只有短短的兩年時間，但其建成了包括浙江、湘潭、長沙和銅陵在內的多個基地，分別生產小型SUV、小型轎車、中級轎車和發動机，而這使這幫跳槽的“原老”們，看到了新的希望。
中美汽車安全協議出台
貿易壁壘轉向安全性
日前，有媒体報道稱，美國車輛安全管理机构負責人NicoleNason對外表示，中美兩國將于一周內，首次簽署汽車安全協議，以減少不合格的汽車零部件帶來的損害。据悉，這是中美兩國繼食品安全協議之后，針對進口產品簽署的第二個安全性協議。
點評：《財經時報》報道認為，上述協議的制定，在降低所謂的“不安全汽車零部件產品的威脅”的同時，無疑提高了中國汽車制造商在美國市場的准入“門檻”。該媒体指出，如果要達到其新標准，中國輪胎企業必須改變原材料、改進工藝流程、提高生產成本。“新標准的實施，對大公司的影響不大。但國內一些規模小、研發能力低的輪胎公司可能受較大沖擊，有可能會無奈地退出部分歐美市場。”
（編輯：敏華）
