車市隨筆
黃斯
近來有關“大嘴”的爭議，成為了媒体汽車版和互聯网汽車論壇眾人議論的話題。
何為“大嘴”？通俗地說，就是當設計師在車輛設計的時候，有意將車輛車頭部分与“鬼面罩”（通風口）關聯的格柵面積夸張地放大，那么這輛車就會被業界或者消費者戲稱為“大嘴”
。將一輛車的“鬼面罩”做成“大嘴”的效果有何好處呢？有人說車輛如果是“大嘴”版，在行駛過程中發動机的冷卻效果會好一些；也有人說“大嘴”版轎車當正面与人或動物發生碰撞事故時，能減輕人或動物所受到的傷害……“大嘴”是否有各种現實意義的优點，這不是通過爭論就能得出結果，只有搞技術的人通過各項數据測試之后才能給出權威的答案。至于“大嘴”設計能否成為國內汽車市場的潮流，能否被業界和消費者廣泛認同？爭論一下也無妨。
就國際潮流而言，歐美市場(特別是歐洲市場)“大嘴”版風生水起，日韓市場則相對風平浪靜；同樣，在國內具有歐美血統的“大嘴”版車型不斷涌現，至于有日韓基因的“大嘴”卻難得一見。如果你走在大街上不妨留意一下在馬路上跑的轎車，你會發現“大嘴”版國產轎車是越來越多，上海通用、上海大眾、一汽奧迪、北京克萊斯勒、上海汽車、南汽集團等厂家都有相關的產品推向市場。從目前市場上的情形來看，有銷售業績惊人的，也有市場反映平平的，可以說參差不齊。“東方不亮西方亮”，“大嘴”版在与日韓有相同文化背景的中國汽車市場前景將會是如何呢？這可以說是一個非常有趣的問題，值得業界思考。
記得2000年前后“老三樣”還在橫行的年代，當富康這款沒“屁股”的歐洲兩廂車引進中國生產、銷售時，有關沒“屁股”的轎車能否會被中國人所接受的話題，曾引起了國內汽車業界的廣泛議論。這么多年過去了，兩廂轎車一樣能被中國人所接受，這已經成為不爭的事實。如今車“屁股”已經沒什么好說了，因為兩廂轎車已經被中國年輕一代的車主所認同，至于“大嘴”在未來的日子又將會是如何呢？十年八年前對絕大多數的中國人來說，一輛轎車沒“屁股”這一原則性的問題，都能因應消費觀念的轉化，其答案發生根本性的改變，因此，相信在中國市場“大嘴”版也遲早能成為市場的主流產品。
一輛沒“屁股”的轎車大家都可以接受，“嘴巴”大一點為何就不行？
（編輯：敏華）
