部分車型貨源緊缺
雖然目前車市普遍存在大幅优惠讓人們感覺經銷商手中有大把現車，但記者從經銷商處了解到，按車身顏色跟配置不同，各車型的供貨情況也不一樣，有些車型的貨源更是長期緊張，如果希望在9月購車并提車的消費者，9月中旬應該是最后出手時机了。如POLO根据配置，顏色的不同，
有的有現貨，有的是一個星期左右可以提車，最緊俏的車型可能要20天到1個月的時間才能提車，福克斯2.0貨源較少，可能要一個多星期才能提車，紅色駿捷1.8T下訂還要等上兩個月，驪威的供貨還是比較緊張，其中驪威多動型等待時間最長，需要1個半月的時間，全能型和超能型相對充足，10天左右可提車，別克林蔭大道要1個月左右的時間才能提車。
另外，前段時間有不少新車上市，大部分都比較緊俏，包括卡羅拉、邁騰、明銳等車，很多人都關心它們的提車時間。据了解，卡羅拉現在比較緊張，要2－3個月才能提車，花冠EX的貨源也比較緊，要到10月份才能提車；邁騰的首批車主在近日已經陸續提車，現在訂購需等1個月的時間提車，部分顏色要等2個月；明銳1.8T和2.0L各款車型的訂購量不相上下，其中金、銀、黑三种顏色的車型賣得最好，現在預訂黑色明銳只需等待2周左右，預訂金、銀色明銳則要等待1個月左右；海馬3現在一家店一個月的供貨量在30台-40台左右，消費者現在訂車需要等待一個月左右的時間；08款奔騰現在下訂大概需要15天左右才能提車，而07款現在貨源就比較充足，自動和豪華型的都可以下訂后提貨；東風本田CR-V現在訂單很多，要3－4個月才能交貨。
圖表分析9月仍是黃金檔
從2002年到2006年的轎車月度銷量數据看，每年9月的銷量的确比7、8月高，從2002年到2006年，与8月銷量相比，9月環比增長分別為11.8％、14.4％、14%、18.28％和16.27％。可以發現，2006年9月份的增長率比2005年9月份降低了，另外一個值得注意的情況是，2004、2005和2006年，9月的銷量与上半年的銷售高峰相比，差距很小。特別是2004年以后，9月銷量猛增的情況已不再出現。
從前几年月度轎車銷量統計中可以看出，在車市井噴時期、多年積累起來的私家車消費潛力尚未完全釋放的2002年、2003年，9、10月出現了銷量猛增的情況，而過了井噴期之后，9、10月即便是消費高峰，比起上半年的消費高峰月，优勢也并不明顯。尤其是前兩年的10月，銷量下滑，還不及上半年某些月份的銷量。
不少人根据這樣的情況認為9月銷售旺季的地位開始淡化，但經銷商跟厂家人士普遍認為今年的9、10月會比去年的同期要好，理由是：7、8月份有多款新車上市，加劇了消費者的持幣待購情緒，經過兩個月的觀察，許多消費者會選擇出手，此外，原來一些熱銷的車型需要排隊加价，現在厂家的產能大幅度提高，消費者提車的周期大大縮短，車市實際銷量會有較大的增長。還有一些經銷商認為，6、7、8月車市淡季的銷售量与9、10兩個月的銷售量的差距將會越來越小，但不代表汽車銷售量下降了，而是說明整個銷量基數大了，這是中國車市從井噴期增長階段走向平穩增長的必然現象。
（編輯：敏華）
