王則楚質疑“收費性質說改就改”，建議重估收費期限
本報今天消息
記者尹安學報道：“九江大橋收益率這么高，交通部門還要維持這种暴利，屬于典型的不作為。”今天上午，針對省交通廳的說法，省政協常委王則楚表示，現在看來，批准收費30年明顯不妥當。他質疑：“收費性質怎么
說改就改了呢？”
造价9980万元的九江大橋，在1995年收取的通行費已達5842.5万元，1996年為7298.9万元。“兩年就會收回成本，再收兩年就有100％的利潤。這么高的收益，難道還不知足？為何要申請收費30年？1995年交通部為何又批准收費30年？”王則楚接連發問：九江大橋收費至今19年，已屬于暴利，“交通部門不管這种明顯的暴利，反而維護這种暴利，屬于典型的不作為！”
“在九江大橋事件上，省交通廳既是運動員，也是裁判員。”王則楚說，省交通廳終于站出來承認，省高速公路發展股份公司是省交通集團屬下的一個子公司，九江大橋是省高速公路發展股份公司的重要收益來源。“老子當然會維護儿子利益，問題在于，誰來維護群眾利益？”
王則楚直言：現在一些政府部門，對自己有利的合同，就拼命維護；對自己無利的合同，說改就改。
“這种重信用是一种假信用。”王則楚認為，現在很明顯，當初批准九江大橋收費30年，是不妥當的。交通部門應該重新評估30年的收費期限，盡早取消收費。
“九江大橋收費問題上，有關部門的做法不太光彩。”王則楚說，九江大橋是由國有資本建設的，是名副其實的“政府還貸”項目，這种路橋收費以收回成本為主，最長不超過15年。建成通車后，九江大橋收益就一直很好，為何要讓外資參股？“外資參股很少，但九江大橋的收費性質馬上就變了！”
2004年11月起實施的《收費公路管理條例》規定，除國內外經濟組織投資建設的公路外，依法受讓政府還貸公路收費權的公路，也屬于經營性公路。對此，王則楚表示不解，他說，這就讓很多本來屬于“政府還貸”的項目鑽了法律空子，延長收費時限，讓群眾利益受損。
對“政府還貸”項目轉讓成經營性項目，《收費公路管理條例》也指出，這种轉讓應當向社會公布，并采用招投標的方式；轉讓經營性公路權益中的收費權，不得延長收費期限。
對此，王則楚認為，九江大橋投資建設的主体是國有企業，在當時，這就是政府拿納稅人的錢去建設，國有企業不僅應該向股東披露經營狀況，更應該向人大或通過傳媒直接向公眾公布經營狀況，“九江大橋收費30年，這是關系上億群眾的大事，怎么不公開披露這些信息？”
（編輯：曉航）
