本刊評論員
近日，J.D.Power亞太公司發布了2007年中國汽車銷售滿意度指數（SSI），調研報告旨在反映顧客對經銷商銷售和交車流程的滿意度；緊接著，又看到了有媒体報道J.D.Power發布的2007年中國汽車市場用戶滿意度指數(CSI)部分調查數据。當我們看到這一份又一份的調查報告，看到了滿意度排名在前几位的，大多都不
是市場上主流的厂家、車型的時候，心中不免多了几分困惑，那些日子活得滋潤的銷售大戶賺的錢都是從消費者手上“蒙”回來的？J.D.Power的這些調查結果可信嗎？J.D.Power在全球汽車業界的影響力不容怀疑，但自從几年前正式進入中國市場之后，卻屢次遭遇到國內一些媒体的公開質疑———有關中國汽車業的調查數据可信度有多大？
自中國汽車市場于2002年“井噴”以來，汽車的產銷量屢創新高，同時新車种類的推出也令人目不暇接。与此同時，越來越多的汽車獎項、排名伴隨著新車型不斷出現，包括雜志、報紙、网站、電視台、電台、調查公司等，几乎和汽車能夠沾上關系的單位都推出了各种名目的評獎活動和打分排名。從目前的情形看，名目繁多的評獎、排名是越來越多，多得讓人看花了眼。有需求才會有市場，評獎、排名活動多如牛毛，這与眾多的汽車生產厂家需要這些獎項、排名來推動產品銷售的現實狀況是分不開的。近几年來不少的汽車生產厂家的老總們，在有新車型、新舉措推向市場的時候，都會在半公開的場合下表示，今年必須要在國內的各种評獎或排名活動中至少拿它几十個獎項。嘴巴動一下就能拿几十個獎？不活動、不公關，絕大部分的獎項是拿不回來的，這世界是沒有省油的燈。
不可否認，在評獎泛濫中也有部分是保持了相對的公信力和中立立場，評出的一些獎項也具有較強的說服力。但作為普通的消費者，面對名目繁多的評獎、排名會看得眼花繚亂，這時候最好是与之保持距离、冷眼觀之，到有需要的時候才選擇性地使用。而且要像對待算命先生說的話一樣，不可不信、也不可全信。
那么，中國汽車業界的發言權到底掌握在誰手里呢？其實是掌握在市場手里、消費者手里。中國汽車工業協會和中國乘用車聯席會作為中國乘用車產銷數据的兩大出處，雖然也經常鬧出數据不一致的笑話（甚至有時相差很大），但目前仍是權威，其提供的產銷數据是消費者第一手、最直接的參考依据。
（編輯：敏華）
