省物价局：目前未有收費路橋“提前還貸”
本報今天消息
記者戚耀琪報道：九江大橋被質疑“兩年的收費就超過建橋的總投入”。對此，省物价局有關人士表示，由于廣東的收費路橋建成到現在的時間都不算長，而還貸期一般都要20年甚至更長，不管是否有“暴利”，到目前為止還沒有一處高速
公路是“提前還貸”的。
省物价局有關負責人表示，有關部門每年都會對路橋的收費情況進行年審。至今因為到期而停止收費的也只有洛溪大橋一處。這位負責人指出，公路收費包括了償還貸款、償還利息、運作費用、維修維護成本等。不能簡單地把現在收取的過橋費直接与當初的貸款額度相抵。
据悉，路橋的收費標准和收費年限都是有關部門按規定嚴格測算的。有的路橋開始車流量很小，比如廣深高速就是過了好多年客流才提高。有的則是一直都虧損，比如沿海高速。至于收費標准，也隨著時間推移有所調整。作為路橋經營者，同樣也有風險的考慮，肯定要追求利潤，但無論是賺是虧，到了停止收費的期限，就要停下來。至于說如何修正收費標准和年限，更符合社會利益，這是下一步政府研究的問題。
那么，有沒可能投資企業故意報低車流量，從而獲得更長的收費期呢？据介紹，收費期都是按照管理規定進行确定的，一般來說，由企業投資的經營性路橋收費最長不得超過25年，允許營利；而“政府還貸”性質的路橋收費不得超過15年。
如果通過審核了解到該路橋收費已還清貸款，有沒可能要求企業停止收費呢？有關負責人表示：“廣東的高速公路建成到現在的時間都不算長，目前還沒有這方面的個案。”一切都要依法辦理，按約定必須給予企業回報期，因為國家政策是要鼓勵社會投資的。企業都是考慮了投入和回報，才決定投資建設路橋。如果隨時被要求提前停止收費，對企業不公平，今后誰也不敢去投資修路了。
（編輯：曉航）
