黃斯

近日有關德國奔馳公司欲起訴雙環汽車“小貴族”抄襲其旗下的Smart車型的新聞，再度引起了國內汽車業界的關注。据媒体報道，事件的起因是雙環汽車的“小貴族”車型將在近期舉行的法蘭克福國際車展上展出，這引起了總部在德國的奔馳公司的重視，并且提出了“小貴族”存在車型設計上的知識產權爭議，將保留

近几年來國內多家自主品牌汽車生產厂家，在國內都或多或少地碰到過与上述新聞相類似的事件———被國外的汽車生產商質疑侵犯知識產權。看一下現在滿大街跑的轎車，老實說不少的自主品牌車在外形設計上，真的与一些合資品牌車有很多相似的地方。但是話又說回來，汽車工業在經過100多年的發展，現在汽車配件供應、外形設計又日益全球一体化，在車的整体外形、四個輪子、左右車門、擋風玻璃等主要元素不可能發生太大變化的情形下，轎車的外形又能有多大的差异？可以這樣說，几大跨國汽車巨頭之間的產品差別充其量也只能用大同小异去形容。

在巨頭們的產品差异都不明顯的情形下，某一款自主品牌汽車是否有侵權，“裁判員”要下結論也是不容易的。但是，有一點作為國人要非常清楚，這就是汽車是否存在侵權的國際游戲規則不是由中國人制定的。當糾紛是發生在國內，我們是“地頭蛇”，可以“大事化小，小事化了”，但是當問題是在國外出現，情形就有可能不同了。隨著國內汽車市場競爭越演越烈，自主品牌日益強大，自主品牌汽車出口量加速上升，在自主品牌乘用車開始走向世界的時候，知識產權就不是一個可以儿戲的問題了，必須引起國人的高度重視。

記得前几年吉利也曾經歷過上述同類事件，當時吉利的老總李書福在接受電視媒体采訪談到相關問題時的回答是，吉利做汽車只有几年的時間，還有很多不足的地方，只要其它企業覺得我們的產品做得不對，善意地指出，只要說得對我們都會接受，我們都會改正。態度決定一切！“牛人”李書福的態度值得后來者的學習，特別是在自主品牌還“牛”不起來的國際汽車市場，更值得借鑒。

（編輯：敏華）