張愛麗
俄羅斯設厂受阻中國汽車被迫集体“洗腦”
中國汽車企業在俄羅斯進行本地化生產的浪潮上周遭受重創———俄羅斯經濟發展和貿易部同俄羅斯工業和能源部以“對發展本國民族汽車工業益處不大”為由，拒絕簽署4項在俄組裝中國汽車的協議。
點評：《中國聯合商報》報道認為，中國缺少自己自有
的制車工藝技術；許多車型還很不成熟，需要完善；中國汽車价格低廉具有吸引力將沖擊俄本土汽車。因此，俄羅斯希望借助西方國家汽車企業投資設厂，帶動和扶持民族汽車企業的發展。該媒体還認為，俄羅斯暫時拒絕中國汽車進入組裝等于拒絕引入中國的低价競爭机制。中國汽車企業要找准對俄汽車貿易的定位，要有具体的戰略，尤其是要自律，要想著如何提高銷售价格，樹立高端形象，做好售后服務，而不是低价的惡性競爭。
奇瑞代工克萊斯勒各得其所回報不如吉利
一波三折的奇瑞代工克萊斯勒終于一錘定音。7月4日，奇瑞汽車有限公司和美國克萊斯勒集團在北京釣魚台國賓館正式簽署戰略合作協議。
點評：《汽車007周報》報道認為，克萊斯勒主要看重的是奇瑞小型車的成本控制能力和廉价的成本；而奇瑞缺少的卻是中高級車型的生產經驗。代工并沒有讓奇瑞獲得想要的東西；然而，吉利代工上引進的倫敦黑出租車卻是一款体現高端車制造公司的車型。由此看來，奇瑞代工的回報遠不如吉利獲得的多。該媒体還認為，奇瑞代工并不利于其品牌的增長，而只是在奇瑞生產的車型上挂了其他牌子的標而已，主要利潤大頭還是被克萊斯勒收入囊中。該媒体認為，奇瑞代工克萊斯勒目標瞄准的是其龐大的跨國銷售网絡。
改款居多新車型少見六成上市新車都“摻水”？
《北京晨報》報道，相關統計顯示，上半年上市的近40款車型中，全新車型只有14款，僅占近4成，余下的六成新車都是“摻水”的改款車。与去年相比，不僅數量大為減少，而且有分量的車型也比去年少。盡管如此，在車市中，這些新車依然是刺激消費的興奮劑，直接拉動了厂商的產銷數据。
點評：作為今年的另一种“流行”手法，以改款車的形式出現，以低于老款車的价格上市，似乎更容易贏得消費者的青睞。這种手法在刺激市場和保持良好的品牌形象方面，确實也能起到一些作用。
（敏華／編制）
