張愛麗
奔奔發動机變速器“患重病”？
日前，有媒体收到一則關于長安奔奔的質量投訴，這位用戶稱，其在去年購買的長安奔奔1.3有比較嚴重的質量問題，并且通過車友聯系，發現同樣的問題在很多長安奔奔車上都有体現。
點評：《北京晨報》報道稱，北京地區的一些維修人員表示奔奔在
怠速問題上确實收到過相當多的反映，目前的解決方式只有更換電子節气門和車速傳感器，而且更換的這些配件必須是2007年2月5日之后出厂的，因為之前的可能都存在問題。然而不少奔奔的用戶通過郵件和网上發帖反映這些問題在更換配件后沒有得到有效解決。此外，該報還稱，車門漏水、車的密封設計有問題也在奔奔車主中反映比較集中。
安全气囊不安全？
汽車安全气囊在一定程度上是用來保護駕乘汽車的消費者的，然而近半年來有多起車禍發生時因安全气囊未彈出，而導致消費者嚴重受傷或喪命。為此，相關汽車制造商被告上法庭。
點評：在行業標准缺失的情況下，我們只能提高自我保護意識。《北京娛樂信報》報道表示，駕車時需注意三點：首先是在汽車行駛時要系上安全帶；其次，安全气囊在緊急情況下迅速膨脹釋放出气体，里面有一些類似火藥雷管的危險物質，所以不能強烈砸或撞擊气囊處；再次，身高不足140CM的儿童不要坐在副駕駛位置，坐在后排相對安全些。
召回為車主解決了什么
最近一連串召回事件讓消費者頗有“上帝”的感覺。盡管如此，很多消費者仍然對厂家的召回熱情不買賬。
點評：《華西都市報》稱其調查了解到，由于一些消費者怀疑國內汽車召回就是基于企業利益的作秀，因此自己所購買的車型只要不涉及發動机或安全配置問題，一般不會第一時間到經銷商處實施召回檢修。該報認為，召回制度能否在中國真正貫徹到底，最根本的是要為召回制度立法。其還表示，政府通過立法，讓消費者有法可依，監督厂家的行為。
（敏華／編制）
