同泰路段采用高架隧道形式建設，新技術為國內領先水平

新快報訊　(記者　廖穎誼　吳博智　許忠洲）記者昨天獲悉，中斷兩年多的華南快速路三期工程同泰路段于昨天依法順利复工。

多數業主支持复工

据了解，為順利推進停建兩年的華南快速路三期同泰路段高架路建設，改善廣州交通大環境，确保華南三期2008年全線通車，日前，市建委向社會公布复工告知書，市政府召集了白云區和市建委、規划局、環保局等有關部門与沿線業主代表召開复工通報會，市建委副主任陶鎮廣代表市政府通報了依法复工的有關情況，并与部分業主代表進行面對面的溝通，得到了大多數業主代表的理解和支持，至此，被中斷兩年多的華南快速三期工程于昨天依法順利复工。

原計划2006年底通車

華南快速三期工程是廣東省、廣州市重點基礎設施項目，是廣州市市政道路主骨架路网的重要組成部分，可起到疏導廣州北部東西向交通以及連接廣佛都市圈的重要作用。按原計划，華南快速三期本應于2006年12月建成通車，但由于以頤和山庄為代表的部分業主多次提出异議，要求高架橋改為隧道或南移穿山，市政府聘請有關專家進行了技術測評并向全國技術招標，但反饋結果均認為“方案不可行，建議采用原高架方案”。2006年3月該項目被迫停工。

空中隧道方案符合環保指標

据介紹，市政府考慮到沿線居民的利益訴求，先后九次通過多种形式組織建委、規划、環保等相關部門与業主溝通、協調，但都未有過滿意結果。由于項目工期拖延太久，嚴重影響了廣州北部交通主骨架路网總体規划建設目標的實現，增加了建設成本，也极大地損害了沿線村民群眾的利益。据悉，為支持政府推進該項目建設，沿線村、經濟社陸續交出項目建設用地1792畝，并拆遷了十万多平方米的商鋪和厂房。

市建委多次組織專家對方案進行修改和优化，由于該工程距頤和山庄最近距离為46米，所以采用高架隧道形式，其中包括300米的全封閉空中隧道以及兩端100米的半封閉隧道。同時，市政府要求項目業主采取多种隔音降噪措施，經過綜合技術措施和景觀方案优化，并委托有關專家進行了聲學仿真模擬測算，目前的空中隧道方案完全滿足現行國家環保指標，采用的新技術和工藝為國內領先水平。對于通報會中部分居民提到全封閉隧道再向兩邊延伸的問題，陶鎮廣表示，可以在施工中結合技術可能和實際需求進行進一步优化，將空中隧道延長至思園附近。

（編輯：敏華）