全線99個“電子警察”和39個“電子眼”全部“到崗”，路面也暗藏感應系統

■內環路上的“電子警察”密度之大，令人側目。新快報記者　許都/攝

內

在內環路的周邊高樓和主線上，安裝39個“電子眼”和99台“電子警察”設備，在主線上同時安裝75台視頻交通流檢測設備。其中將在內環路6個匝道入口處、4個主線上的位置和39個出口上游處共設立49塊“可變情報板”。內環路的路面上能看到并排的黑色長方形細線，一般是兩排一組。這种地面感應系統，可以計算車輛的行駛速度。

■專題統籌：新快報記者　林靖峻

■專題執行：新快報記者　范如石　實習生　辛捷愷

昨天，記者從有關部門獲悉，內環路的交通監控系統基礎設施已基本安裝完畢，99個“電子警察”和39個“電子眼”全部“到崗”，6月份就會調試完畢，交警隨時可以開罰。這就意味著，已經“8歲”的內環路將首次動真格對違規行為進行處罰，大家再不守規矩，荷包“凍過水”。

監控處罰系統基本完工

“現在我看到那些東西都裝好了，是不是已經不准超60公里了？我現在開車都很小心，擔心一不留神就扣分罰款。”天河的孫小姐對記者說。隨著內環路交通監控系統主体工程的完成，記者接到不少咨詢電話，詢問內環路是否已對超速行駛“開罰”。

記者昨日向施工單位了解到，目前，監控系統的基礎設施已經基本安裝完畢，只有通訊線路和光纜電纜的鋪設沒有完成，施工方已開始對完成的通信線路等設備進行調試。“兩邊在同時進行，一邊鋪，一邊調試，最快6月以后整套系統的調試就會全部完成。”

据了解，內環路交通監控系統由世界銀行貸款、市中心區交通項目辦實施。工程包括：在內環路的周邊高樓和主線上，安裝39個“電子眼”（閉路電視監控攝像机）和99個“電子警察”設備。在該工程中，將在主線上同時安裝75個視頻交通流檢測設備，及時采集內環路上的交通情況，為信息發布提供主要數据源。其中將在內環路6個匝道入口處、4個主線上的位置和39個出口上游處共設立49塊“可變情報板”，及時發布全程交通擁堵信息，分流交通，方便車輛通行。

整個工程建成投入使用后，交警部門將利用其監測到的各种違章駕駛的情況，對車主采取處罰性措施，其中包括時速超過60公里的超速行駛情況。

高密度監控机關重重

昨日，記者沿內環路探查了一番，最大的發現是五步一崗的“電子眼”，出現頻率之大令人側目。

從黃埔大道進入內環路，上坡后不遠處，一根大約五六米高的橫杆上赫然立著5個“電子警察”，每個“電子警察”都是一個方向，背對著車輛的。即只監測車輛駛离的情形，對車輛來時的情形并不關心。

5個“電子警察”的身影還在身后，几十米外的不遠處，一根更高的約有十几米高的短橫杆上又來了兩個并排站立的“警察”。同樣還是只觀察車屁股。

司机小鄭正在嘀咕“電子警察”之多時，記者發現前面橫跨路面的鐵架上，更是一高七低裝了八個。“三個車道裝了八個攝像頭，有沒有必要那么密啊？”市民許先生更是調侃：“你看，他們都是兩個兩個一起的，說不定是一個拍特寫，另外一個拍全景。”

記者發現，同一個橫斷面上經常都并排著七八個“電子警察”。司机小鄭提醒記者：“你看，他們分布得很均勻，每個出口前必定會有。然后在兩個出口之間，都均勻地有兩到三道電子警察‘防線’。”

記者發現，除了密集的“電子警察”，內環路的路面上也暗藏了很多“机關”，部分路面還能看到并排的黑色長方形細線，一般是兩排一組。小鄭告訴記者，那就是配合“電子警察”的地面感應系統，車輛在經過這兩排長方形時，系統就會計算車輛的行駛速度，一旦超速就會記錄超速信息。

電子顯示照顧夜間行駛

新系統還照顧到司机的夜間行駛。從進入內環路開始，記者就發現新系統中的路標比之前的更加清晰，道路上方的路標顯示牌，基本采用電子液晶顯示。路牌上指示方向的箭頭都亮著綠色的燈光，特別醒目。而旁邊則清楚地標志著下一個出口的名稱和距离。“現在廣州灰霾天气很嚴重，這個電子顯示牌，在灰霾天气和大霧天的時候就特別管用。”司机小鄭說，以前普通的顯示屏，其實很多人都看不大清楚的，只是在城市里車速不快，問題不是很突出。“高速公路上車速很快，都用這种現實屏的，很遠就能看到。”

不過記者發現，在內環路上，還有現代的高速公路都沒有的先進設備。在部分路段，同樣是橫架在路面上方的顯示器，盡管沒有亮燈，但是依然能看到顯示器上有專門指向不同車道的箭頭，以及禁行標志。

記者了解到，該顯示器是根据系統采集的信息，預先向車主發布前方道路情況的，如果前面車道堵塞，車主就可根据顯示器提前做出正确選擇。而在下面還有一個單獨的小型的液晶顯示屏，用來配合箭頭指示發布文字信息。