网友建議使用雙層、加長巴士緩解市內交通

新快報記者　王娟　陳楊

昨日，廣州公交線路調整具体規划情況經各大媒体報道后，引起了市民的強烈反響，對于新規划的197條公交線路調整情況，市民有贊有彈，但更多的市民還是

線路大調整市民憂慮多

線路的增加、抽疏、拆分，讓市民有了更多的憂慮。市民李先生告訴記者，長線路雖然坐到終點的人不多，但截短后，很多人就要為差那么几個站換乘另一輛公交車。昨日在547路公交車上乘客劉先生告訴記者，他在時代廣場附近上班，每次都要坐547從時代廣場回上社，“因為該路車車費只要1元，像這樣优惠又直達的就這一趟車。但線路調整后，我每天的交通費至少翻倍。”

家住同德圍的費女士也致電本報，她看新調整的方案發現，沒有增加解決同德圍教師村出行問題的車輛，反而減少了63號車、沒有調整車輛行白云一線，卻增加了上步、西村的車，反而加大了本村的塞車壓力。

除此以外，平日靠小區樓巴出行的市民也有擔憂。“本想多增加几條去其他地方的公交車，現在不增反而減了！”家住四季花城的凌先生介紹，該小區本來就是屬于偏遠的住宅小區，雖然有樓巴，但是很難等。本次調整把從該小區出發的始發站276路公交截掉，業主們擔心日后樓巴取消，他們的出行將會更難。

市民望出行成本降低

此次新規划的74條中小巴線路，惠及海珠、天河、越秀等多個社區，得到市民好評。家住龍口西某小區的任小姐就表示：“以前路窄大巴進不來，每次出門都要走10多分鐘才能坐地鐵或者公交車。”而現在新的中小巴增加后，有了繞他們住宅小區等地的環線，大大方便了他們的出行。

而网友“南洲路公安宿舍的住戶”在新快网上留言表示，晚上回南洲路公安宿舍的公交車很不方便，而搭乘的35路車常只到曉港灣或瑞寶鄉，三號線的瀝滘站出來后到南洲路公安宿舍走路也要20分鐘，他希望開設中小巴接駁地鐵或增開公交線路也能惠及南洲路。

家住天河區漁沙坦的新快网友“小云”說：“我家附近只有84路車，總站只到動物園，晚上8：30就沒車。上班出行都要轉車，超級耗時。”她看到此次公交調整涉及龍洞快線，但線未延長到漁沙坦村：“我們那里人流也不少，出行真的很不方便，希望能多關心一下我們那條村。”

類似“小云”這樣抱怨路途遠、線路少、成本高的网友不少，例如太和、同德圍、赤崗、黃埔等地的网友都紛紛表示希望增加公交線路，降低出行成本。

网友獻策

建三條環城線路貫穿東西南北

見到政府部門要為方便市民出行而大改公交的線路和模式，市民紛紛贊嘆，网友珊瑚虫就說：“建議分路段等分類方式征集較便于整合不同地域不同人群的不同需求，更有助于提高工作效率。”而不少网友還紛紛獻策，希望在方便市民的同時，也能緩解市內交通。

一是使用雙層巴士和加長巴士增大載客量：廣州曾經出現過雙層巴士，不少乘坐過的市民至今還很怀念。對于不少線路公交人滿為患的現狀，网友“yhaiming”強烈建議使用雙層巴士或者是加長巴士，以增大載客量。

二是网友“livingline”建議開設三條環城線路貫穿東西南北：因珠江兩岸游AB線運能低，應予以撤銷，改三條環城線路，有效連接南北走向与東西走向的公交線路。讓三條環路基本上把廣州中心城區環起來，且環環相通，基本上任何一條線路的車經過環線都可以轉乘到所需的線路車。

而网友“藍色妖龍”針對高峰期專線提出，在人流密集處設總站，分A、B、C線路分流：一在廣州人流密集處共設八大總站，形成一個“米”字形，由最中間的体育中心向四周發散；二讓巴士分單、雙線行駛。比如A線停1、3、5、7的車站，B線停2、4、6、8的車站，每次單雙線齊出發，均衡每一輛車的載度量。

（編輯：敏華）