最不滿意 价格和收費透明度

2008年2月底，本報組織的"3·15"調查《2008廣州汽車售后大調查》啟動。直至今日，調查正式收官。

作為新快報今年"3·15"調查的新形式，已經連續5年的24小時拯救熱線調查今年我們不再繼續做了。我們可以自豪地說，因為有了我們5年堅持下來的監督影響，廣州汽車的24小時拯救熱線水平得到了一定的提高，在全國絕對可以達到最好的水平。

然而，我們覺得，24小時熱線僅僅是售后環節的一部分，在這一細節達到高水平之后，我們希望通過我們持續的努力，各品牌售后的各方面都能得到提高。為此，我們歷時兩個多月，通過每天多達10人的調查隊伍對所有主流品牌，以及所有主流經銷商都進行了詳盡調查。

這一次調查覆蓋了一汽丰田、廣汽丰田、廣州本田、東風本田、東風日產、一汽馬自達、上海通用、長安福特、東風標致、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、北京現代、上海大眾、一汽大眾總計14家合資汽車厂，還包括比亞迪、奇瑞、吉利、江淮、長城、一汽奔騰、海馬、華晨總計8家自主品牌厂。

這一次調查的樣本還覆蓋了這些品牌在廣州全部經銷商，以一汽丰田為例，我們總共調查了420個有效樣本，覆蓋到全部14家經銷商，平均每家有效樣本量高達30個。在針對品牌售后的調查下，我們絕對可以做到擁有最廣泛的樣本量。因此在反映相對應品牌的售后基本滿意度情況上，我們保證這個最全面、最真實的調查絕對盡量接近于事實的真相。

需要說明的是：由于諸如上汽榮威、南汽名爵等厂家的售后開展時間稍短，我們將這些厂家的售后調查放到了下一次。此外，本次調查也沒有將部分相對較特殊的厂家列在調查范圍之內。

對全部22個厂家的售后調查中，几乎所有品牌都涉及了最不滿意4S店售后价格和收費透明度的問題，這兩大問題是車主投訴抱怨度最高的，只有极少數厂家在這方面滿意度相對較高。這非常值得厂家和車主注意。