公交公司大多反對此次調整方案，擔憂企業利潤不增反減

新快報記者　王華平　實習生　王炳輝　陳彬

記者采訪6家公交公司了解到，他們大多都對此次的調整方案表示“明确反對”。多名公交公司負責人在接受記者采訪時直言，此次通過抽疏等調整方式，對于解決高峰期乘坐公交出行擁擠、公交

据了解，此次調整方案還有待交警部門批准。有業內人士透露，此次公交線网大規模的調整背景，是廣州公交系統面臨巨額虧損以及公交票价將下調的多重壓力。

上圖：繁忙的黃埔大道。此次調整公交線路，市民可能并不會受益。　新快報記者　陳昆侖　攝

“現在最該做公交接駁地鐵”

据市交委透露，此次公交大調整，首要目的就是解決高峰期公交擁擠的現狀。

對此，某公交公司總經理阿華（化名）稱，此次調整方案中，交委用的最多的方法是抽疏。對此，他表示，公交車乘車難特別是下班高峰期的乘車難的主要原因，是道路擁擠導致的，而現在上下班高峰期几乎所有公交車都在超負荷運作，采用抽疏公交車根本解決不了這一問題。

對于“截短、拆分”的理由，阿華表示，這一方案表面上是使公交的運行效率增加了，但實際上卻不得不投入更多的公交車上路，這又會造成更大的交通擁擠。

此次調整方案中，包括24路、268路、43路、83路等4條公交線路的調整，据稱是為方便多個區域市民的出行。對此，多個公交公司的負責人表示，這對解決市民出行是有好處，但他們也指出，“其實部分調整也不科學，有些涉及區域的出行市民目前還比較少，而這可以用小巴來代替”。某公交公司負責人稱，用小巴代替一些不是很必要的公交路線，主要是可以減少公交企業不必要的負擔，提高公交車的運行效率。

“讓市民更方便搭乘地鐵，這确實是一件好事，但這次調整中，根本沒有一條線路涉及到這個好事！”昨天，廣州市某民營公交企業負責人華總（化名）在研究方案時指出，這次方案調整大多是截短、拆分線路，或者是抽疏線路，“讓公交車接駁地鐵是交委該認真去做的事情了”。

“調整只是為公交公司考慮”

“2003年廣州市有史以來最大規模公交線网調整后，廣州公交网線堪稱是全國最科學的公交線网！”一位在公交系統工作的30多年的工程師劉先生（化姓）在接受記者采訪時透露，當時廣州市為了优化公交線网，曾花費400万聘請上海同濟大學專家進行規划，才有了今天的廣州市公交線网。

劉先生稱，這10多年來，廣州市公交線网每年都在不斷調整，但遺憾的是，“這些調整很多不是在真正為市民出行考慮，而是在為公交公司的利益考慮！”他說，比如，黃金路段天河城，就有超過20條重复線路通過，“如果以現實情況來看，這些線网都是需要的，因為現在少了哪一條可能都不行，但這在當時有些線路完全是多余的。”

据一知情人士透露，其實廣州市公交線网的混亂是這些年才出現的，“當初推行LPG時，交委曾許諾給公交公司分配好的路線，以作為籌碼！”該知情人士針對此次線路調整方案更是直言：“此次調整根本沒有對現存的不合理線路進行調整，相反卻在增加不合理線路。”他指出，超過五成線路的調整為截短或拆分，這樣對整個交通狀況根本不會有改觀，相反還會增加乘車難的問題。

“現在廣州市所有中心區域的乘車難早已是盡人皆知，采取抽疏的辦法根本行不通！”269路公交車司机梁先生在接受記者采訪時表示，以天河体育中心為例，現在途經該地段的車輛是很多，但現實是依舊無法滿足市民出行，而這一現象在上下班時更為突出。梁先生稱，現在解決中心區域出行難最好的辦法，是如何有效提高公交的運力及疏通交通擁擠。

而另一公交公司負責人則對記者表示，現在廣州中心區域公交的問題，不是減不減的問題，而是想如何增加的問題，“而在這一問題上，交委的方向明顯錯了！”

某公交公司負責人：

增加公交車交通會更堵

568路、33路、76路、298路、65路、823路拆分！247路、501路、44路、883路、43路截短！這是此次廣州市交委公交線路調整初步方案中“最大亮點”。除此之外，還有近10條線路調整為“截彎取直”。對此，公交公司反映，調整后的公交線路將使市民增加一倍以上的出行成本。

“原本可以直達的，現在又要換乘了！原來兩塊錢的公交費用，現在可能要4元，甚至還要更多！”多家公交公司的負責人直言，這在一定程度上是增加了公交企業的效益，但卻大大損害了市民的利益。据相關人士透露，此次調整方案中涉及到縮短路程的線路達15條之多，涉及百万余人次。

多家公交公司負責人表示，此次調整并不是公交公司的想法，“表面上公交公司是有更多的利潤，但實際上線路截短了、拆分了，而為了滿足市民同樣的出行需求，同一條線路公交公司不得不投入更多的公交車輛，而這就意味著公交公司的成本更大了。”某公交公司負責人還表示了另外一种擔心：隨著公交車的增加，現有交通將更加擁堵。

另有說法：調整是為了緩解公交虧損？

据多家廣州市公交公司負責人稱，引進LPG及油价上漲等，使得廣州市大部分公交企業已陷入嚴重的虧損經營狀態，加上之前听證的票价降价的壓力，更是讓公交企業雪上加霜。“這次調整可能就是有關部門在為廣州公交企業找出路吧！”多家公交公司負責人對記者如是說。

据一位業內知情人士透露，受油价及物价上漲影響，特別是近些年來推出LPG以來，廣州公交企業尤其是大型國有公交企業已陷入了嚴重虧損狀態，這是一個不爭的事實。現在又提出降低票价，很多公交企業都無法正常運營了。“這次調整，也許是想讓公交企業有個喘息的机會，但卻損害了市民的利益。”

同時，該業內人士對方案中提到的“通過線路截短、抽疏調整等措施，相當于日均減少經行公交車5712車次”的說法提出質疑，認為這肯定是不科學的，“如果真的這樣，那廣州公交体系在調整后肯定會陷入癱瘓，因為現在廣州公交車基本都飽和了！”

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（編輯：日京）