增加邊遠公交　目前呼聲最高

在一項有1.1万网友投票的民意調查里，有4200多人持此意見

“您認為廣州公交線路最需要調整的是什么？”廣州一家新聞网站推出的這項民意調查里，截至昨晚8時30分，已有超過1.1万名网友投票，對于5個可選答案，有4200多

建議一　增開非空調車

网友小柯說，現在公交車費太貴，体現不出公益性質，強烈建議多增加1元非空調車。而且空調車也不通風，巴士車窗密封，司机夏天有時不開空調，其他季節也不開通風，很容易傳播疾病。

小柯說：“空調車太臭太悶太熱了，坐在乘客眾多,通風不暢的車子里，如果非典再次傳染，一車子乘客那就慘了。無論從環境來看，還是從節約能源來看，都應該恢复多點一元車。”

建議二　郊區多開線路

网友木魚說，自從三汽公司將203路長線短線改至江南大道后，黃埔琶洲一帶的住戶出行很不方便，去赤崗方向只有262線路，上班高峰期車車爆滿，擠都擠不上！最可惡的是262線路以前一直是收費1元，現在203取消以后要收2元，雖然換成空調車，但是路程太短了，收費還那么貴，現在黃埔村只有一條公交線通向赤崗方向，不坐都沒辦法！希望在黃埔村或者新洲站加多一些可以去往赤崗方向的公交車，并強烈要求恢复203線路到新港東路黃埔村，或增開其他線路到黃埔村。

网友SAM說，他住在白云區竹料鎮，竹料鐘落潭一帶公交車太少了，都被野雞車占領了，強烈要求增加線路，而竹料只有808等很少的線路過市區，但竹料的人口也不少啊。另一名网友說，他住白云太和，“能不能多增加一些833的車呢？有時星期六日，想要從住的那邊出來，等車等了一個多小時都沒有車來。”

建議三　出台票价优惠

眾多网友不滿上次公交地鐵票价优惠開完听證會后到現在還沒下文。网友小刀說，“現在物价這么高，每天上下班轉一趟車，每天8元，一個月公交費要180元，線路調整難有實效，不如降价來得實惠，能不能學學北京，人家坐公交車才4毛錢，我們卻要2元，是人家的5倍，廣州人的收入難道是北京人的5倍？”

另一名网友COCA說，地鐵公交优惠去年就在提了，還說去年年底一定出台，到今年1月听證后，現在4月已快過半，為何优惠連個消息都沒有，這就是廣州的速度，老百姓真是忽悠的對象啊！”

建議四　考慮番禺居民

网友JANE發帖，強烈呼吁交通部門在線路調整時要照顧到番禺華南板塊等市郊地區業主的公交出行問題：“以我所住的華南新城為例，多數業主都是在天河、越秀等城區上班，市民出行极不方便，出行成本過高。建議多開通地鐵接駁線，并盡量將接駁線開到小區內部。同時建議將樓巴納入正在出台的公交优惠方案內，降低郊區業主的出行成本。此前交委的公交优惠建議方案僅將3元以下的、交委統一編號的公交線路納入优惠范圍，极不合理。未考慮郊區市民的合理訴求，建議要求小區樓巴安裝羊城通，小區業主的乘車也能享受优惠。”

建議五　再推雙層巴士

网友開開說，車內太擁擠，為什么不推行雙層巴士呢？“以前廣州就討論過搞雙層巴士，但未成行，增加一層巴士，可以為道路騰出更多空間，也可裝更多乘客，是否在現在這种情況下推出來呢？”

建議六　加快道路建設

网友KIKI認為，廣州不但公交線路設計不合理，道路建設也落后，應盡快設計适合發展公交線路的道路网，打通斷頭路,城市規划和建設時要注重分散居住人群，要以大廣州的思維去規划和建設廣州的交通体系，不然，再增多公交線路，只會加劇道路擁堵。

网友波神說，廣州塞車是個大問題，不改善道路的通行，提高公交車的平均時速，特別是繁忙時段公交車平均時速，任你如何調整線网也是作用不大。

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（編輯：日京）