有調查顯示，近50%市民不滿高峰期乘車擁擠狀況

本版撰文：新快報記者　陳志龍

上圖：下班高峰期，市民艱難擠上回家的公交車。新快報記者　王小明/攝

記者昨日了解到，廣州市交通委員會定于明天上午在白云國際會議中心組織召開公交線网优化方案意見征詢會。以此途徑征詢乘客代表、公交企業等各方的意見。

据了解，目前廣州共有469條公交線路，每天約有530万人次搭公交出行。如何解決530万乘客的出行難問題已經成了當務之急。

最新社情民意調查顯示，城市公交已經成了繼社會治安、看病就醫之后最受居民關注的三大熱點問題之一，近50%市民不滿高峰期乘車擁擠狀況。其中天河路、中山大道、黃埔大道、廣州大道、机場路等市內主要干道以及羅沖圍、同德圍、廣州大道北等城市外圍區域和新市墟、棠下等主要客流集散點暴露的問題更為嚴重。

廣州市交委表示，目前廣州公交線网主要存在五大不足。交通部門已經認識到問題的存在，目前正在積极調查，分析問題的症結所在，并全力研究解決乘車擁擠、等車難等問題。通過開行小巴、規划短線、抽疏密集線路等辦法妥善有效解決市民高峰期出行擁擠、城鄉接合部及城郊地區出行不便等問題。公交調整方案明天召開征詢會，之后再結合各方意見進行修改完善，廣大市民可撥打交委熱線電話96900提出建議。

据悉，在2003年，廣州公交線网曾進行了一次优化調整，當時共調整線路105條，調整面為33．1％。交委當時通過對中心區部分線路改道或在邊緣區域截短，減少中心區內不必要的線路重疊，适當增加中轉換乘，對解決中心區內線路相對過密、一次通達率持續偏高的問題有較大幫助。

公交線网五大問題

高峰期車內太擁擠

候車時間過長

公交地鐵銜接不便

主干道公交線集中重疊嚴重

城市外圍公交空白

五年前大調　至今問題多

有市民認為，公交線网問題多有關部門應負主要責任

廣州市交委擬對公交線网進行大調整的消息公布后，從記者采訪的大量市民及從网站民意調查結果看，眾多市民對此頗有微詞。眾多市民与网友認為，公交車問題由來已久，雖然五年前線路已經大調一次，但問題仍然嚴重。

市民張先生說，在中山大道每日天坐公交上下班都慢吞吞，短短几公里路要開成個小時，上班族苦不堪言，几年了未見明顯好轉。“公交优化搞了那么多年就是搞不好，強烈建議交委的領導從現在開始3個月內上下班、外出辦事只能坐公交！這樣老百姓才有得救呀。”

大學教師吳先生認為，交委羅列的目前公交線网存在的五大不足，有關部門應負主要責任。他列舉說：“第一個不足是車內太擁擠：單靠增加公交車即使再增一倍也解決不了，道路就那么寬，也不允許，應該由政府統籌企業、學校等錯開出行時間；第二個不足是候車時間過長：主要因道路擁堵，這并非公交行業單方面可解決的；第三個不足是公交地鐵銜接不便：不是想銜接就銜接，政府應該提供銜接的平台———站場才可以；第四個不足是主干道公交線集中：有關部門不批准他能開通嗎？第五個不足是外圍公交空白：公交行業已到了吃了上頓沒下頓的地步，跑外圍要買路費，廣州市政府又不像人家佛山市出面協調免費，公交司机莫非要去喝西北風？”

金羊网友“SKY”說：“造成今天的廣州公交線网狀況，追根溯源應由交委負責。所有超長距离的線路、反复繞來繞去的線路、重重疊疊的線路都是近几年由其批准實施的，當時就為什么不事前科學考慮呢？造成大堆問題現在才收尾，可悲可怜！”

新浪网友“小冬”說，“在調整之前，麻煩廣州市交委科長級別以上的官員連續坐半個月公交，實際体驗一下公交的真正狀況，而不是紙上談兵地胡亂提建議。建議交通管理部門的領導，既看民意進言，也每周去一至兩次番禺、同德圍等大家認為在上下班時間乘車難的地方去乘乘車，親身体驗一下市民乘車之苦、行車之累，或許這樣的感悟會深刻和准确得多。”