空間、配置、性能、品牌“一個也不能少”
看一下現在的中級車市場，和2003年時已經是天差地別。中國汽車產業的快速成長也讓消費者更加理性和個性化，他們的需求不再簡單。
過去，一款車只要是三廂、有一些配置（ABS、電動門窗、自動空調、CD播放机、安全气囊、電動鎖）、外觀大方（不顯得
寒磣）、空間大（后排能坐3個人）、不特別耗油，再加上10万元左右的价格，就能賣得非常好。但現在可選擇余地大了，消費者的口味也變了。除了以上必備條件外，很多人希望車能体現出更多個性化，表達自己的品位，這就對車的外觀設計、品牌內涵甚至內飾風格提出了更高的要求，比如粗獷的馬自達3也很有市場，歐洲風格濃厚、強調操控的兩廂福克斯雖然貴點賣得也不錯，外觀酷似寶馬、發動机自主研發、動力強勁的駿捷也有不少FANS。隨著競爭的白熱化，性价比之戰意味著各項競爭指標被一再刷新，中級車一步步向中高級車靠攏，以空間為例，雅閣搞了B+的概念，同樣，中級車也有A+：TIIDA和307的長度都達到了4400mm以上，而新車卡羅拉和新伊蘭特悅動則突破4500mm；以配置為例，隨便拿一款去年上市的中級車來舉例，電動天窗、ABS+EBD、倒車雷達、MP3這些配置已經不新鮮，福克斯和伊蘭特的豪華版還有車載電腦，而307則有全自動前后獨立空調。
消費觀念的改變也給以凱越、伊蘭特為首的三廂中級車們出了難題，越來越多人開始接受兩廂車，一些以兩廂車為主打的車型開始侵略10万-15万元的家轎市場，以兩廂版的TIIDA、福克斯、307為例，他們外觀更時尚，空間也不小，操控更出色。這些車的潛力不容小覷。
上海通用 凱越象"君越"
4月12日，演繹了銷售神話的上海通用凱越終于到了推陳出新的時候。据上海通用官方透露，新凱越12日正式發布后將在北京車展上“高調亮相”，并于5月底上市及公布价格，“新凱越雖然不是完全換代產品，但外飾、內飾、科技配置是全新的，并且進行了全新的底盤調校和發動机重新標定，且整体風格上体現了別克未來的設計理念。”上海通用高層告訴記者，与伊蘭特新舊并存的策略不同，上海通用選擇了垂直換代，老凱越不再生產，喊出的口號是“价格將保持有力的競爭优勢，要續寫別克品牌的神話”。
上海通用向“小君威”的方向打造新凱越，不是徹底換代，而是走豪華路線尋求突破，也符合近來中級車象中高級車靠攏的趨勢，全新外表加內飾還有种种豪華配置，這些都彰顯了別克品牌“大气豪華”的設計理念，上海通用希望將凱越塑造成“大气豪華”的中級車，一款混合了美國和歐洲風格的車型，不單吸引私人消費，也能搶占公商務市場。
外觀的突破：
從已經曝光的新凱越車型的諜照來看，從外形上來說，新凱越的整体造型深受君越設計理念的影響，顯得更加大气和硬朗。新凱越的中网被刻意加大加寬，三盾型別克標志格外矚目，整部車看起來更加厚重有力。
上海通用也在個性化上下工夫，為了營造運動氛圍，大包圍的設計手筆被運用在新凱越上，下透气格柵和左右上翹的前霧燈也迎合整体運動气息，新款一体式前大燈与多輻鋁合金輪轂的配備，讓整車更有動感。新凱越的尾部發生了本質的變化，裝備了LED尾燈。
配置的突破：
既然走豪華路線，高配置就是新凱越必不可少的賣點。這次上海通用在新凱越上運動了E-TOUCH多功能集成旋鈕、覆蓋980個城市的智能語音導航系統、便捷触摸式6.5英寸多功能液晶顯示屏、實景倒車影像系統、RES遠程發動机啟動系統，這些都是過去在豪華車或者中高檔車上才有的配置。而這种突破，如果配以有競爭力的价格，那自然會成為新凱越的強大賣點。
操控的提升：
因為沒有更換發動机，操控也就沒有特別突破，但這次新凱越源自歐洲的底盤系統也是整車的一大亮點，与原有發動机的良好匹配，使得車輛的動力性与操控性都能得到不錯的提升，讓凱越更富駕駛樂趣。搭載DO-HC16VTwin-Tec發動机，達到歐IV排放標准，而AF20“綠色”自動變速箱則具備智能切換空擋的功能。
优勢：
擁有精心打造的別克品牌优勢和系列化車型，是凱越有別于其它競爭對手的优勢，凱越除了三廂車型，還有旅行版、兩廂車HRV，他們也為凱越的20万輛神話作了貢獻，不過目前凱越銷量最高的還是1.6L黃金排量。新凱越的另一個強勢，是依托銷售服務网點的規模。目前別克銷售网點全國范圍內多達360家，几乎覆蓋了所有的大中城市，服務水平是左右該級別車型消費者選擇的一個重要因素，新凱越相比對手占据优勢。
疑問：
新凱越并沒有在真正意義上換代，盡管外觀和底盤都有很大改變，但發動机，軸距和尺寸卻沒有什么調整，這樣的改款還不能說是一步到位。而且，面對新的競爭對手，凱越顯得相對中庸，個性化稍弱，不過他也可以試探著走一條“中國式”花冠的道路。
