李村
漲价是個好東西——在原材料价格持續上漲的情況下，備受成本困扰的車企時常哀嘆“受不了了”，而漲价便成了汽車厂家做夢都面帶微笑的一個囈語。但事到如今，卻沒有任何一家車企敢站出來明确表態說要漲价。這就陷入了一個悖論。
進
入今年，汽車業的成本壓力顯而易見。理論上來講，去年以來所有商品都在漲价，只有汽車在降价，而汽車的原材料成本、人工成本等均在上漲，因此汽車今年漲价的可能性也顯得名正言順，不漲价反而不符合經濟規律了。盡管各生產厂家都認為成本攀高給企業造成太大壓力，但對漲价卻始終都是“只聞樓梯響，不見人下來”。誰也不敢貿然漲价，厂家大多成為漲价風潮中的旁觀者。英雄難過漲价關啊！作為經濟型低端品牌的代表，李書福的吉利汽車曾經表示要漲价。可此話一出，不僅沒有得到消費者的絲毫同情，反而讓同行們看了個笑話——本來期望通過漲价而讓眾車企一呼百應的，最終卻成了吉利一個人的戰斗。這不，最近李老板話鋒一轉，自我倒戈，又承諾不漲价了。大眾曾經放出漲价風來試探市場反應，自然也碰了一鼻子灰，只好又站出來辟謠來圓場。漲价不漲价，此時也成了眾車企互相排斥与斗爭的一個有力武器。
實際上，引發漲价傳言的主要原因在于車企利潤空間的被擠壓。但汽車降价是大勢所趨，如果此時汽車要漲价，等于自斷生路、自尋死路。因此，哭窮并不是解決問題的最佳出路。面對各种原材料及人工价格的不斷攀高，如何控制生產成本、管理成本和銷售成本，提升產品的品質与价值，此時此刻顯得尤為重要。如果直接漲价不現實，那么只有撐住，在自身素質上下功夫。
通過提高產品附加值來轉移成本壓力，成為今年車企、尤其是自主品牌的一個共識。
（編輯：敏華）
