新車要加裝OBD?《規划》未提
國Ⅲ標准車与國Ⅱ標准車有何區別?
据介紹,一台國Ⅲ標准車要比國Ⅱ標准車的排放量減少50%,而除此之外,兩者最大的不同在于國Ⅲ標准要求新車必須加裝車載排放診斷系統(OBD),它可以自動診斷与汽車排放有關的零部件及尾气排放是否達標,如出
現不達標的情況,將自動報警,提示駕車者維修。
而据透露,此次出台的《規划》中,并未對新上牌的國Ⅲ車是否要裝OBD系統提出要求。
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縣級以上政府可對高排放車制定限行政策
逐步淘汰國Ⅰ國Ⅱ車
《方案》還提出,在用机動車按階段行排放標准發放環保標志,實施分類管理。縣級以上人民政府可以根据大气污染防治的需要,對沒有標志或者持有特定環保標志的机動車,采取限制行駛區域、限制行駛時間或限制行駛車型的排气污染防治的交通管制措施。
《方案》提出,建立机動車排气定期檢測制度,自2008年起,珠三角地區輕型汽油車定期監測采用穩態工況法(ASM)檢測,其他地區采用雙怠速法檢測。檢測机构必須通過省質監局資格認證,并取得省環保局排气檢測的委托資質。檢測不合格的,公安机關不得核發檢驗合格標志,車輛不得上路行駛,違法上路將依据《廣東省机動車排气污染防治條例》進行處罰。
道路抽檢和停放地抽檢不定期進行。道路抽檢不合格的机動車,由公安机關責令限期維修;停放地(指擁有10輛以上机動車的單位)抽檢不合格,由環保部門責令限期維修,并按有關規定處以罰款。逐步淘汰國Ⅰ和國Ⅱ以下在用運營車輛,各級政府可根据本地公共交通行業情況、大气環境容量及財力情況,設立鼓勵高排放出租車和公交車提前報廢補償專項資金,對可以正常使用但達不到排放標准的車輛提前報廢實施補助。
(編輯:左左)