■新快報記者 陳斌/文 龔吉林/圖（部分圖片由受訪者提供）

A　做“救魚的男孩”

受訪者：生鴻飛，武漢科技學院机電學院工業設計系主任

生鴻飛最近剛從北京的一項体能考試中回來，他与從全國挑選出來的數十名志愿者一起參加決選，競爭成為2008年珠峰環保活動的志愿者。

從2001年起至今，生鴻飛夫婦一直在環保事業上按照自己的方式做著大量工作。生鴻飛說，“個人的力量實在是太渺小、太軟弱了，環保事業更重要的是在宣傳，我希望通過我的不斷講述、不斷重复，能夠從意識形態上喚醒民眾的力量。”

他的确也一直在做著這樣的努力。

初次接触志愿者身份

生鴻飛第一次接触到志愿者這個身份，是在2001年，他36歲。他和愛人龐愛民在全國一万名志愿者中被選中，參与了由民間環保組織“綠色江河”發起的青藏高原可可西里地區的環保志愿活動。可可西里索南達杰自然保護站當時剛建成不久，對站內的一些复雜、先進的設備進行日常維護是志愿者的一項主要工作任務。由于生鴻飛夫婦在机械工程方面的知識背景，他們成為了首批前往保護站的志愿者。

至今生鴻飛回憶起當年的經歷，還有點感慨万千，第一次進入可可西里的嚴酷情況并沒有讓他產生諸如后悔、自找苦吃這樣的念頭，相反他覺得這是一种非常難得的人生經驗。“當年想得很簡單，報名參加志愿者主要是因為我和我愛人都是在長江邊上長大的，我是南京人，我愛人是武漢人，都對長江有一种情結。所以一听說是長江源地區的環保活動就來了，也可以說是一种溯源吧。”但是真的到了長江源地區，那里的生態環境讓生鴻飛他們震惊了，這個世界上最年輕的高原，環境之惡劣、脆弱完全超乎他們的想象。地表土壤層非常稀薄，草場退化嚴重，生鴻飛說他親眼看見50年前規划勘探青藏鐵路的工人的腳印，50年后仍然清晰一如昨日，腳印里邊的草，細細弱弱，只生長了十公分。

所以，志愿者要做的還有一個很重要的工作，把環保的觀念灌輸給當地的居民和牧民。

志愿者的日常工作是維護保護站里的設備；對每天的天气、气溫及周圍的野生動物活動情況進行觀察、記錄；每隔15天到周圍的居民和牧民居住的地方進行環境宣傳和教育；每隔7天駕車往返200公里，沿青藏公路進行野生動物种群數量調查。每天晚上對全天的工作和調查進行記錄，通過電腦、衛星電話和綠色江河的网頁把最新的資料對外發布。生鴻飛至今還引以為傲的是，由于志愿者們對當地野生動物（藏羚羊、藏野驢等）遷徙情況的調查，將調查數据提供給青藏鐵路建設指揮部，對青藏鐵路基于環保理念的分時分段施工以及31個動物遷徙通道地點的确立起到了決定作用。

這一個月的志愿者生涯，改變了生鴻飛的觀念，他開始充當起了一個義務宣傳員的角色。

授人以魚，不如授之以漁

一個男孩在海邊把被潮水沖上岸的魚丟進海里，別人問他：“大海每天要沖上來很多魚，你又能丟多少魚回去呢？”男孩說：“我救一條就是一條，至少被我救的這一條可以活下來。”生鴻飛說，回到城市，他愿意做那個“救魚的男孩”。從2001年開始至2007年，生鴻飛在武漢地區高校、机關團体、民主党派及企業等，做了60多場環保報告，他說，“听報告的人當成听我的故事我的經歷也好，至少我能把我的感受傳遞出去，影響更多的人。”

可可西里自然保護站的一個月，改變了生鴻飛的生活，也改變了他的思維方式，對那個高原苦寒的地方有了一种無法描述的情感。2002年，他和愛人自費組織了武漢的高校大學生，再度進入可可西里，進行考察和宣傳活動。2003年至2004年，生鴻飛夫婦与全國的十几位志愿者一起撰寫了《親歷可可西里十年》一書，在2005年6月5日世界環境日當天首發。

2006年7月，青藏鐵路通車，生鴻飛与愛人龐愛民一起作為夫妻隊長，帶著40位來自全國各地的志愿者自費參加了由青海西藏兩省、國家環保總局、青藏鐵路建設總指揮部及“綠色江河”組織的“青藏鐵路沿線環保宣傳”活動。他們在格爾木火車站、拉薩火車站以及列車上進行以“文化、自然”為主題的環保宣傳，發放資料，告訴游客一些基本常識。

2006年10月，生鴻飛在武漢圖書館做了題為《走進西部》的環保宣傳報告，后來報告使用的電子課件被文化部青少年精神文明建設收錄。

生鴻飛說，自己如何做一個身体力行的環保者是一方面，更重要的是要讓更多的人有環保的意識。大家都這樣行動了之后，還用組織什么“撿垃圾”的活動？大家都不亂扔垃圾了，哪儿還有垃圾給你去撿？