獵德大橋索塔昨天封頂。新快報記者 陳昆侖 實習生 林菁/攝
年底建成后是廣州重要景觀，也可极大緩解交通緊張局
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新快報訊 （記者 張薇 廖穎誼 通訊員 史劍 市建投）昨日上午約11時，被喻為“珠江之貝”的獵德大橋主橋索塔成功封頂。
隨著塔吊吊鉤放到橋面索塔預定位置，宛如兩個直立貝殼弧的形殼体緊緊合扣在一起時，現場頓時禮炮齊鳴、歡呼陣陣。
大橋排名國內第一
据悉，作為市政重點項目，獵德大橋工程的關鍵和難點是主橋索塔成功封頂，這標志著獵德大橋施工取得重大進展。大橋預計今年6月底可完成大橋項目主体施工，并有望于年底竣工。
据了解，獵德大橋為獨塔雙索面自錨式懸索塔，在世界各國橋梁塔中獨樹一幟，目前排名處于世界第二、國內第一。兩跨懸索橋主橋長742米。設計為雙向六車道，塔身外觀為兩個貝殼狀弧形殼体相扣。大橋建成后將极大緩解廣州市目前交通緊張局面，其位于廣州市未來城市中心干線的新光快速路中心里程位置，也是城市中軸線核心景觀區重要標志。
大橋外形新穎獨特
据大橋項目部相關人員介紹，由于獵德大橋索塔外形新穎獨特，科技含量也很高。
昨日封頂的索塔施工是整個大橋工程最大亮點。索塔全塔高128米、橫寬56米，縱寬9.16米，由于塔身為空間三維曲面貝殼形塔柱，主塔模板設計及加工工藝需保證主塔外觀似兩個貝殼狀弧形殼体相扣形狀，為達到几何尺寸精确的整体弧面鋼模板，保證塔体表面要同時具備光洁度、平滑度、精确度、防銹蝕以及企口接縫平整，對這种空間三維曲面的模板制作來說，只有外觀成型尺寸誤差极小，才能滿足相關規范的技術要求。由于外觀為清水混凝土原色，必須采用先進的進口透水模板布施工工藝才能滿足要求。
部分路段需要封閉
超寬、不等跨、大跨度橋梁施工，是施工中第二大難題。2007年1月22日，獵德大橋主橋34■箱梁合部精确合龍，合龍軸線誤差在2毫米之內。在索塔封頂后，還將解決的另一施工難題，就是空間三維自錨式懸索的安裝施工。据了解，目前獵德大橋項目部正在積极組織技術力量進行前期准備和實施，确保懸索首次安裝施工順利完成。
記者從廣州市新光快速路公司獲悉，根据獵德大橋系統工程的建設需要，經有關部門批准，從3月14日21時起至今年12月31日24時止，封閉獵德大道從花城大道至金穗路路段由南往北的机動車道，行經該路段的有關車輛可繞道冼村路或馬場路行駛。
（編輯：敏華）
